[實(shí)用新型]一種折疊自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420255258.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203844920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢白立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 畢白立
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 章艷榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市規(guī)模越來(lái)越大，供人們出行的交通方式也越來(lái)越多，飛機(jī)、高鐵、汽車(chē)等。但是只有自行車(chē)是適于在城市小范圍之內(nèi)運(yùn)行的交通工具，如現(xiàn)代的各種社區(qū)、商場(chǎng)、車(chē)站等越來(lái)越大，雖在步行的范圍之內(nèi)，但距離較遠(yuǎn)，騎自行車(chē)最合適。尤其是折疊的自行車(chē)，不騎時(shí)可以折疊。

目前大部分折疊自行車(chē)折疊困難，無(wú)法方便快速的進(jìn)行折疊或展開(kāi)，并且折疊自行車(chē)功能單一，只能作為代步使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種折疊方便且折疊后方便拉行的折疊自行車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括車(chē)把、車(chē)架、前輪、后輪、車(chē)座和腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架包括前叉組件、后叉組件和橫梁組件，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在前叉組件的下端，車(chē)座設(shè)置在后叉組件上，腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁組件上，車(chē)把固定在前叉組件的上端，后叉組件的下端與后輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫梁組件包括橫梁組件主體和與橫梁組件主體后端鉸接的橫梁后接頭，橫梁后接頭與后叉組件的下端相固定，橫梁組件的前端與前叉組件的中部可拆卸連接，后叉組件的上端和前叉組件的上端通過(guò)連桿連接，連桿包括定位件和活動(dòng)桿，定位件一端和活動(dòng)桿一端通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后叉組件的上端活動(dòng)套接在連桿上，定位件另一端和活動(dòng)桿的另一端各設(shè)有用于限制后叉組件滑脫的限位結(jié)構(gòu)，定位件與前叉組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定位件上用于后叉組件滑動(dòng)的部分的軸線(xiàn)與后輪軸線(xiàn)平行。

為了便于制作和安裝，所述的定位件包括主桿和副桿，副桿固定在主桿的中部的下側(cè)，后叉組件套在主桿上，副桿為所述的定位件上的限位結(jié)構(gòu)，副桿的下端和前叉組件的上端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接。

為了使折疊后結(jié)構(gòu)更緊湊，拖拉時(shí)運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，所述的主桿的軸線(xiàn)到前輪軸線(xiàn)和后輪軸線(xiàn)的距離相等，后輪的輪軸上和前輪的輪軸上各設(shè)有一個(gè)插接件，兩個(gè)插接件相匹配，當(dāng)車(chē)架處于折疊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)插接件插接在一起。

為了使車(chē)把可以折疊，所述的車(chē)把包括左把、連接架和右把，左把通過(guò)螺栓固定在連接架的左端，右把通過(guò)螺栓固定在連接架的右端，連接架的中部與前叉組件相固定。

為了便于在折疊狀態(tài)固定橫梁并且便于在打開(kāi)狀態(tài)固定活動(dòng)桿，所述的后叉組件上設(shè)有帶粘扣的綁帶。

為了在折疊時(shí)使橫梁收在后叉組件的下側(cè)，所述的橫梁組件主體包括橫梁和橫梁前接頭，橫梁前接頭固定在橫梁的前端，橫梁后接頭的前端與橫梁的后端鉸接連接，橫梁后接頭與橫梁的鉸接點(diǎn)位于后叉組件的下側(cè)。

為了方便在前叉組件上拆卸和安裝橫梁組件，所述橫梁組件通過(guò)定位軸和鎖銷(xiāo)與前叉組件連接，定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在前叉組件上，橫梁組件套在定位軸上，定位軸的上端面上設(shè)有鎖孔，鎖銷(xiāo)包括插桿和固定在插桿上端的限位臺(tái)，插桿插在定位軸的鎖孔中，插桿在鎖孔中的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，限位臺(tái)具有完全進(jìn)入定位軸端面狀態(tài)和部分伸出定位軸端面并擋在橫梁組件外的狀態(tài)。

為了易于實(shí)現(xiàn)，所述的限位臺(tái)和插桿偏心設(shè)置。

為了便于安裝行李箱或置物籃，所述的后叉組件上設(shè)有行李箱或置物籃的固定結(jié)構(gòu)。

為了可以在折疊后當(dāng)購(gòu)物車(chē)或行李箱使用，所述的后叉組件上固定有行李箱或置物籃。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的車(chē)架的前叉組件和后叉組件采用特別的連接結(jié)構(gòu)，打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，車(chē)架由前叉組件、后叉組件和橫梁組件組成一個(gè)大體呈三角形狀態(tài)的車(chē)架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，折疊時(shí)，可將前叉組件和后叉組件在橫向方向上拉開(kāi)，然后將前叉組件轉(zhuǎn)動(dòng)到大致與后叉組件平齊，形成一個(gè)支架，橫梁組件向后叉組件收攏，兩個(gè)車(chē)輪收攏到并列，來(lái)支撐支架。實(shí)現(xiàn)折疊，并且折疊方便，折疊后可當(dāng)小拖車(chē)使用，可以用于購(gòu)物和拖拉行李。

附圖說(shuō)明

圖1?是本實(shí)用新型打開(kāi)狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型打開(kāi)狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中F-F剖視放大圖；

圖6是圖1中B局部放大圖（局部剖視）；

圖7是圖4中I-I剖面放大圖；

圖8是本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車(chē)把，2、前叉組件，3、前輪，4、橫梁組件，5、腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)，6、后輪，7、后叉組件，8、車(chē)座，9、連桿，10、關(guān)節(jié)軸承，11、軸承座，12、定位軸，13、軸承，14、鎖銷(xiāo)，15、行李箱，16、置物籃。