[實用新型]一種結合蒸發冷卻與半導體的車載空調

有效

• 申請號: 201420254560.5
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203888575U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 黃翔;薛運;孫哲
• 申請（專利權）人: 西安工程大學
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于空調設備技術領域，具體涉及一種結合蒸發冷卻與半導體的車載空調。

背景技術

傳統車載空調系統的冷源來自發動機帶動的機械制冷壓縮機，不僅會消耗日益稀少的石油資源，而且在發動機停止運行時，無法正常為車體內部提供空調服務。

半導體制冷技術是基于帕爾帖原理，在冷端制取冷量的同時,會在熱端產生大量的熱，而由于這個特性使得它作為空調制冷技術時，工作穩定性差。

將間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組、半導體制冷技術及輻射供冷有機結合，能夠有效提高半導體工作穩定性，使得車載空調系統不再受制于發動機是否運轉。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結合蒸發冷卻與半導體的車載空調，不僅提高了半導體制冷技術的工作穩定性，而且利用風能和太陽能為半導體制冷工作過程提供電能，減少了石油的消耗。

本實用新型所采用的技術方案是，一種結合蒸發冷卻與半導體的車載空調，包括有分別設置于車頂外側的風力發電裝置、太陽能輻射裝置及間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組，風力發電裝置、太陽能輻射裝置及間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組分別通過導線與控制器連接，控制器與逆變器連接。

本實用新型的特點還在于：

太陽能輻射裝置，包括有太陽能輻射板a及太陽能輻射板b；

間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組設置有兩個；一個間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組設置于風力發電裝置與太陽能輻射板a之間，另一個間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組設置于太陽能輻射板a與太陽能輻射板b之間。

間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組，包括有自上而下依次設置的直接蒸發冷卻器、半導體制冷裝置及輻射板，直接蒸發冷卻器的左、右兩側各對稱設置有一個表冷器，直接蒸發冷卻器、半導體制冷裝置、輻射板及兩個表冷器之間通過管網連接。

直接蒸發冷卻器，包括有填料，兩個表冷器分別設置于填料的兩側，填料的上方依次設置有布水器、擋水板及排風機，填料的下方設置有循環水箱；

循環水箱分別通過兩根供水管與兩個表冷器連接，兩個表冷器都分別與布水器連接；

循環水箱通過冷凍水供水管與半導體制冷裝置的冷端進水口連接，半導體制冷裝置的冷端出水口通過冷凍水出水管與輻射板連接，輻射板通過冷卻水、冷凍回水管與布水器連接；

循環水箱通過冷卻水供水管與半導體制冷裝置的第一熱端進水口連接，半導體制冷裝置的第一熱端出水口通過循環水管與半導體制冷裝置的第二熱端進水口連接，半導體制冷裝置的第二熱端出水口通過冷卻水出水管與冷卻水、冷凍回水管連接。

填料為紙質、鋁箔、金屬或PVC填料中的任意一種。

供水管上設置有直接蒸發冷卻循環水泵。

冷卻水、冷凍回水管上設置有冷卻水、冷凍回水泵。

冷凍水供水管上設置有冷凍水供水泵。

冷卻水供水管上設置有冷卻水供水泵。

逆變器通過導線與汽車的蓄電池連接。

本實用新型的有益效果在于：

1)本實用新型的車載空調采用半導體制冷技術與蒸發冷卻制冷技術，無CFC引入，因此對環境的影響為零。

2)本實用新型的車載空調中，蒸發冷卻制冷技術為半導體制冷技術提供了散熱及預冷，使得半導體制冷技術的工作穩定性和效率都大大提高。

3)本實用新型的車載空調中，由風能與太陽能為半導體制冷和蒸發冷卻制冷兩個過程提供電能，有效減少了石油燃料的消耗。

4)無論車輛發動機是否工作，本實用新型的車載空調都能夠獨立運行。

5)本實用新型的車載空調中，前、后兩個子系統分別運行，減小設備尺寸。

6)采用本實用新型的車載空調，在車輛運行時有風力發電，在日照充足時由太陽能發電，在車停止時或日照不足時，兩種發電裝置能夠互相補充，并且多余的電能可就近儲存在汽車的蓄電池上，以備這兩種能源均不足時使用。

7)若不需要運用本實用新型的車載空調時，可利用太陽能輻射板為蓄電池充電。

附圖說明

圖1是本實用新型車載空調內間接-直接蒸發冷卻高溫冷水機組的結構示意圖；

圖2是本實用新型車載空調的結構示意圖；

圖3是本實用新型車載空調中半導體制冷裝置的水系統結構示意圖。