[實用新型]油氣分離器和發動機

有效

• 申請號: 201420254355.9
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203962098U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 黃潛;黃春生;張海蓉;王立新
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

1.?一種用于發動機的油氣分離器，其包括：

氣體入口(21)，其用于引入油氣混合氣體；

至少部分地由發動機罩蓋(10)限定的腔體(20)，所述油氣混合氣體由所述氣體入口(21)引入后流過所述腔體(20)；

氣體出口(29)，其與所述腔體(20)連通并與發動機進氣歧管連接；以及

排油孔(26)，其與所述腔體(20)連通并用于排出從所述油氣混合氣體分離出的油；

其特征在于，所述油氣分離器還包括設置在所述腔體(20)內的至少一個分離板組，所述至少一個分離板組包括限流孔板(24)和擋板(25)，所述限流孔板(24)包括允許所述油氣混合氣體通過的若干個孔，而所述擋板(25)靠近所述限流孔板(24)設置在所述限流孔板(24)下游，并面對所述限流孔板(24)的孔。

2.?根據權利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述腔體(20)由所述發動機罩蓋(10)的一部分和附接在所述發動機罩蓋(10)上的通風板(30)限定。

3.?根據權利要求2所述的油氣分離器，其特征在于，所述氣體入口(21)和所述排油孔(26)設置在所述通風板(30)上且所述限流孔板(24)附接在所述通風板(30)上。

4.?根據權利要求3所述的油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器還包括在所述氣體入口(21)與所述至少一個分離板組的限流孔板(24)之間從所述發動機罩蓋(10)的壁延伸出的多個筋條(23)和附接在所述通風板(30)上的節流板(22)。

5.?根據權利要求1、2或3所述的油氣分離器，其特征在于，在每一個分離板組下游都對應地設置有具有深度和底部孔徑的排油孔(26)。

6.?根據權利要求5所述的油氣分離器，其特征在于，所述排油孔(26)的深度和底部孔徑尺寸定成在發動機運行期間，能在所述排油孔(26)中保持一定高度的油柱。

7.?根據權利要求6所述的油氣分離器，其特征在于，所述排油孔(26)的形狀為漏斗形。

8.?根據權利要求7所述的油氣分離器，其特征在于，所述排油孔(26)的深度為13mm，而所述排油孔(26)的底部孔徑為3mm。

9.?根據權利要求2所述的油氣分離器，其特征在于，所述氣體入口(21)帶有防止油直接甩入所述腔體(20)的遮擋結構。

10.?根據權利要求9所述的油氣分離器，其特征在于，所述遮擋結構為在氣體入口(21)處從所述通風板(30)向外延伸出的遮擋板。

11.根據權利要求1或2所述的油氣分離器，其特征在于，所述限流孔板(24)包括集中設置在其上半部的7個孔徑為3mm的孔，從而使經過所述限流孔板(24)的油氣混合氣體加速。

12.?根據權利要求2所述的油氣分離器，其特征在于，所述通風板(30)由低碳鋼制成，并且通過鉚接來附接至由鋁合金材料制成的所述發動機罩蓋(10)上，所述腔體(20)通過室溫硫化型硅橡膠來密封。

13.?一種發動機，其特征在于，其包括集成在所述發動機的罩蓋內的如權利要求1-12中任一項所述的油氣分離器。

14.?根據權利要求13所述的發動機，其特征在于，所述油氣分離器的氣體入口(21)引入的是曲軸箱氣體。