[實用新型]一種減震、吸能的汽車座椅

有效

• 申請號: 201420253974.6
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203920505U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 丁亦蕾
• 申請（專利權）人: 上海星星企業發展有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/52;B60N2/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震、吸能的汽車座椅。

背景技術

特種車輛如現金押運車、犯人押運車的安全應當貫穿于車輛安全、押運途中的安全和裝卸安全的全過程。特種車輛制造企業、公安機關和銀行保衛部門對執行現金、犯人的押運任務的專用特種車輛做了大量的安保工作。這些車輛車體封閉、堅固、車況良好，具有防盜器、防搶劫的性能。當車輛遭遇爆炸物襲擊，瞬間巨大的爆轟波通過車體傳入車內，作用于人體，使人體承受巨大的超壓和速度變化量，導致人體在劇烈震動下的內臟受壓、人體沖擊致傷、甚至致命。目前汽車座椅的減震措施是采用安全帶和吸震座墊及吸震靠背來實現，吸震能力不強，緩沖作用有限。因此亟待研制一種能減震、吸能的汽車座椅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種減震、吸能的汽車座椅，它能緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進入車體能量，減少瞬間速度變化量。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊、靠背及椅子支架，所述椅子支架包括四條連接在坐墊的四個角部下端與車體的底板之間的支撐腿，其中，每條支撐腿均由筒體制作并在該筒體內安裝一彈簧減震器，并且筒體的下端通過下減震墊與車體的底板連接。

上述的減震、吸能的汽車座椅，其中，所述彈簧減震器包括端蓋、活塞、活塞桿、第一彈簧、第二彈簧；所述端蓋連接在筒體的上端；所述活塞可上下移動地設在筒體內；所述活塞桿穿過端蓋與活塞連接，該活塞桿的上端通過上減震墊與所述坐墊的下端連接；所述第一彈簧套在活塞桿上并位于端蓋與活塞之間；所述第二彈簧設在活塞與筒體的底壁之間，所述第二彈簧的阻尼力大于第一彈簧的阻尼力。

上述的減震、吸能的汽車座椅，其中，所述椅子支架還包括四根一一對應地連接在兩根相鄰的支撐腿之間的橫梁。

本實用新型的減震、吸能的汽車座椅的技術方案，通過在座椅下方增設彈簧減震器，該減震器在汽車遭遇爆炸物襲擊時，能緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進入車體能量，減少瞬間速度變化量，使車內人員所受的沖擊力大為減小，實現抗沖擊、吸能的作用，增加被爆炸車內乘員的存活率。

附圖說明

圖1是本實用新型的減震、吸能的汽車座椅的結構示意圖；

圖2是本實用新型的減震、吸能的汽車座椅上的彈簧減震器的剖面圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，本實用新型的一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊1、靠背2及椅子支架。椅子支架包括四條連接在坐墊的四個角部下端與車體的底板之間的支撐腿31和四根一一對應地連接在兩根相鄰的支撐腿31之間的橫梁32；橫梁22能夠橫向支撐支撐腿31；每條支撐腿31均由筒體制作并在該筒體內安裝一彈簧減震器4，筒體31的下端通過下減震墊34與車體的底板連接。

再請參閱圖2，彈簧減震器包括端蓋41、活塞42、活塞桿43、第一彈簧44、第二彈簧45；端蓋41連接在筒體31的上端；活塞42可上下移動地設在筒體31內；活塞桿43穿過端蓋41與活塞42連接，該活塞桿43的上端通過上減震墊33與坐墊1的下端連接；第一彈簧44套在活塞桿43上并位于端蓋41與活塞42之間；第二彈簧設在活塞42與筒體31的底壁之間，所述第二彈簧45的阻尼力大于第一彈簧44的阻尼力。

本實用新型的減震汽車座椅，通過在座椅下方增設彈簧減震器，該減震器在汽車遭遇爆炸物襲擊時，兩個彈簧能同時減震，并且響應時間快，能快速地吸附震動，有效緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進入車體能量，另外，由于支撐腿的上下端均設有減震墊，使座椅與車體之間實現柔性連接，位人體提供了一定的緩沖作用，使車內人員所受的沖擊力大為減小，實現抗沖擊、吸能的作用，增加被爆炸車內乘員的存活率。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求所限定。