[實用新型]具有控制和保護裝置的汽輪機

有效

• 申請號: 201420253483.1
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203906016U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 帕維爾·雷茨尼采克
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: F01D19/00
• 分類號: F01D19/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李慧

技術領域

本實用新型主要涉及汽輪機，特別是具有控制和保護裝置的汽輪機。

背景技術

例如燃氣輪機、汽輪機、水輪機、泵和電動機等旋轉機器具有以預定速度旋轉的轉子。為了監控所述轉子的角速度，鄰近所述轉子的觸發輪設置傳感器。所述傳感器產生指示所述轉子的角位置的信號。

目前，廣泛將霍爾傳感器用于監控轉子，尤其是用作監控汽輪機的轉子的角速度的傳感器。在霍爾傳感器的應用中，必須使用至少五個霍爾傳感器，這些傳感器中的三個用于保護目的，而其余兩個用于控制目的。由于霍爾傳感器在出現故障時和在旋轉機器的速度為零時的讀數是相同的，故必須將三個霍爾傳感器用于保護且不能將這些霍爾傳感器同時用于控制。然而，傳感器比較昂貴，且使用的傳感器越多，汽輪機的結構越復雜。因此，需要一種結構簡單且成本較低的利用傳感器的汽輪機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有控制和保護裝置的結構簡單且成本較低的汽輪機。本實用新型的具有控制和保護裝置的汽輪機包括與所述汽輪機的轉子固定連接的一個觸發輪以及控制所述轉子的速度的一個可編程邏輯控制器。所述汽輪機還包括三個電渦流傳感器和一個軸承殼。所述觸發輪容置于所述軸承殼中且所述電渦流傳感器安裝在所述軸承殼上。所述電渦流傳感器鄰近所述觸發輪設置并徑向地朝向所述觸發輪，所述觸發輪分別與所述可編程邏輯控制器連接。

根據本實用新型的一個方面，所述汽輪機進一步包括三個轉換器，所述三個轉換器分別連接在所述電渦流傳感器與所述可編程邏輯控制器之間。

根據本實用新型的另一方面，所述觸發輪與一個聯軸器連接。

根據本實用新型的再一方面，所述汽輪機進一步包括一個軸向傳感器，所述軸向傳感器設置在所述軸承殼上且軸向地朝向所述觸發輪。

根據本實用新型的又一方面，所述汽輪機進一步包括一個緊急關閉閥，所述緊急關閉閥連接到所述可編程邏輯控制器以控制進入所述汽輪機中的蒸汽的流速。

采用鄰近轉子的觸發輪設置的三個電渦流傳感器即可同時實現保護和控制目的，從而避免了霍爾傳感器無法區分出現故障和速度為零的問題。同時，將傳感器直接安裝在特定的軸承殼上，進而簡化了結構并降低了成本。

附圖說明

以下附圖旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，

圖1是根據本實用新型的具有控制和保護裝置的汽輪機的軸承部分的剖視示意圖；

圖2是軸承殼的立體示意圖；

圖3是根據本實用新型的具有控制和保護裝置的汽輪機的示意圖。

參考符號：

161??軸承殼?????????????????????1611、1612、1613??安裝孔

151、152、153??電渦流傳感器?????154??聯軸器

155??軸向傳感器?????????????????156??觸發輪

157??可編程邏輯控制器???????????158??轉換器

159??緊急關閉閥?????????????????112??轉子

1????汽輪機

具體實施方式

為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。

為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本實用新型相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。

圖1和2展示了根據本實用新型的具有控制和保護裝置的汽輪機的軸承部分的剖視示意圖。汽輪機包括一個轉子112。轉子112在連接到聯軸器154的一端以及在排氣嘴內的另一端(未示出)由軸承支撐。本實用新型的具有控制和保護裝置的汽輪機包括與轉子112固定連接的一個如圖1所示的觸發輪156以及控制汽輪機的速度的一個如圖3所示的可編程邏輯控制器(PLC)157。具有控制和保護裝置的汽輪機進一步包括三個電渦流傳感器151、152、153，其鄰近于觸發輪156設置并且分別與可編程邏輯控制器157連接。如圖2所示，具有控制和保護裝置的汽輪機包括容置于一個軸承殼161中的觸發輪156，其中三個電渦流傳感器151、152、153安裝在軸承殼161的三個安裝孔1611、1612、1613上并且徑向地朝向觸發輪156。在本實用新型中，“徑向”和“軸向”均是相對于工作狀態下汽輪機的轉子的軸線而言的。