[實用新型]一種電機牽引器

有效

• 申請號: 201420252804.6
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203967901U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 胡凡林
• 申請（專利權）人: 寧波東海定時器有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;方聞俊

1.一種電機牽引器，包括安裝在轉子軸(11)上的轉子部(1)，及能與轉子部(1)進行離合的離合齒輪(6)，離合齒輪(6)的周面上具有始終與行星齒輪機構(15)的驅動齒輪部(151)嚙合的周面齒(61)，驅動齒輪部(151)通過大減速齒輪(20)與輸出輪(9)傳動嚙合，輸出輪(9)則與負荷構件(14)傳動連接；其特征在于：所述轉子部(1)的上部具有防反轉用棘爪部(131)和構造齒輪部(132)，轉子軸(11)的一側設有第一回轉軸(2a)、第三回轉軸(2c)和磁感應軸(21)；第一回轉軸(2a)上同軸設置有聯合齒輪(5)、防反轉用構件(3)和減速齒輪(18)，所述聯合齒輪(5)與構造齒輪部(132)傳動嚙合，并在防反轉用構件(3)和聯合齒輪(5)的接合部處涂抹的粘性潤滑脂(10)，所述防反轉用構件(3)上具有用以與所述防反轉用棘爪(131)相互抵觸的制動部(31)；磁感應軸(21)上同軸設有輸入齒輪(22)和磁感應環(23)，輸入齒輪(22)上設有永磁鐵(221)，磁感應環(23)套設在輸入齒輪(22)的永磁鐵(221)外，所述聯合齒輪(5)分別與構造齒輪部(132)和輸入齒輪(22)傳動嚙合；第三回轉軸(2c)上設有扇形齒輪(19)，所述減速齒輪(18)分別與磁感應環(23)上的輸出端齒輪(231)和扇形齒輪(19)嚙合，扇形齒輪(19)的側壁具有卡鉤部(191)；所述扇形齒輪(19)的一側設有用以與扇形齒輪(19)上的卡鉤部(191)卡配的離合凸輪(24)，扇形齒輪(19)的另一側設有使扇形齒輪上的卡鉤部(191)與離合凸輪(24)保持脫開狀態的第一彈簧(4a)；所述離合凸輪(24)通過增速輪組(25)與行星齒輪機構(15)的釋放齒輪(152)嚙合。?

2.根據權利要求1所述的電機牽引器，其特征在于：所述離合齒輪(6)與轉子部(1)同軸設置在所述轉子軸(11)上并能上下移動，轉子部(1)的上端面上設有第一卡齒(133)，離合齒輪(6)的下端面上設有與第一卡齒(133)相配的第二卡齒(62)，離合齒輪(6)的上端面上設有制動卡齒(63)，所述離合齒輪(6)和轉子部(1)之間支撐有使兩者保持分離趨勢的第二彈簧(4b)，離合齒輪(6)的上方設有能偏轉的離合操作桿(7)，離合操作桿(7)的下端面具有能與離合齒輪(6)的上端面接觸的高位面(71)和低位面(72)，高位面(71)和低位面(72)之間通過斜面(73)過渡連接，離合齒輪(6)的上方還設有與所述制動卡齒(63)卡配的制動桿(8)，在離合齒輪(6)的上端面與高位面(71)接觸的狀態下，離合齒輪(6)克服第二彈簧(4b)的彈力下移以使第一卡齒(133)與第二卡齒(62)嚙合，同時，制動桿(8)與制動卡齒(63)分離，在離合齒輪(6)的下端面與低位面(72)接觸的狀態下，離合齒輪(6)在第二彈簧(4)的彈力作用下上移以使第一卡齒(133)與第二卡齒(62)脫離，同時，制動桿(8)卡入制動卡齒(63)中。?

3.根據權利要求2所述的電機牽引器，其特征在于：所述轉子部(1)包括永久磁鐵(12)和結合構件(13)，所述永久磁鐵(12)結合在結合構件(13)的外周，所述防反轉用棘爪部(131)和構造齒輪部(132)設置在結合構件(13)上。?

4.根據權利要求2所述的電機牽引器，其特征在于：所述離合操作桿(7)呈扇形，離合操作桿(7)的一端轉動設置在第二回轉軸(2b)上，離合操作桿(7)上開有弧形孔(74)，所述轉子軸(11)穿過該弧形孔(74)。?

5.根據權利要求4所述的電機牽引器，其特征在于：所述離合操作桿(7)由所述輸出輪(9)帶動偏轉，輸出輪(9)的端面上有向上凸起的推動塊(91)，及內凹的弧形槽(92)，所述推動塊(91)能與離合操作桿(7)的側面推動配合，所述離合操作桿(7)的下端面具有插入弧形槽(92)內的推動柱(75)。?

6.根據權利要求1～5任一所述的電機牽引器，其特征在于：所述聯合齒輪(5)在與防反轉用構件(3)正對的端面上設有內凹部(51)，內凹部(51)與聯合齒輪(5)的回轉中心同軸設置，所述防反轉用構件(3)的部分向下伸入內凹部(51)形成與聯合齒輪(5)的接合部，所述粘性潤滑脂(10)涂抹于所述內凹部(51)中。?