[實用新型]裝載機用多功能或門型制動系統

有效

• 申請號: 201420252648.3
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203937663U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 任大明;劉國偉;范小童;宋亞莉;馬鵬鵬
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/18
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 胡亞輝

技術領域

本實用新型涉及一種制動系統，具體是一種裝載機用多功能或門型制動系統，屬于液壓制動技術領域。?

背景技術

目前，常見的輪式裝載機制動系統多采用全液壓制動，由于此制動系統普遍不具有動力切斷功能，當踩下制動踏板制動時，發動機仍在往橋端傳遞動力，尤其是對于裝載機的收斗等這種需要大功率輸出而整機需要制動的工況，必然造成橋端的嚴重發熱，降低橋的壽命，即存在裝載機工作系統需要大油門作業與整機需要制動時小油門的矛盾。?

針對當前的全液壓制動系統存在的缺陷，人們試圖通過如下兩種方式來解決問題：?

1）駕駛員在通過掛空擋斷掉傳向橋端的動力，但是這樣的操作對于需要頻繁制動的裝載機而言，顯然容易造成駕駛員的疲勞，工作效率得不到保障；

2）采用帶有角位移傳感器的腳制動閥，即當駕駛員踩下腳制動閥踏板一定角度的時候，角位移傳感器檢測到此信號，并傳遞給變速箱，使得變速箱中的離合器根據腳制動踏板踩下角度控制離合器的離合程度來切斷動力，這樣就解決了當工作系統需要動力，驅動系統不需要動力的矛盾，但是這種腳制動閥的缺陷在于，當裝載機在轉運期間途徑下坡路段需要制動而踩下腳制動踏板的同時也切斷了動力，這就失去了汽車等運輸機械在下坡路段常用的發動機制動功能，而這種狀態是很危險的。

發明內容

本實用新型提供一種裝載機用多功能或門型制動系統，能夠解決在裝載機工作系統需要大油門作業與整機需要制動時小油門的矛盾；避免裝載機在下坡路段丟失發動機制動功能而給整機帶來的危險。?

本實用新型采用一種裝載機用多功能或門型制動系統，包括液壓油箱、制動泵、充液閥、蓄能器I、蓄能器II、腳位移傳感器、主腳制動閥、前橋輪邊制動器和后橋輪邊制動器，制動泵吸油口與液壓油箱連接，出油口與充液閥的P口相連，制動泵與充液閥間并聯溢流閥，充液閥的O口連接液壓油箱；蓄能器I和蓄能器II分別連接充液閥的A1和A2口，同時充液閥的A1和A2口又分別與主腳制動閥的P1和P2相連，主腳制動閥的A1和A2口分別連接前橋輪邊制動器和后橋輪邊制動器，還包括先導腳制動閥，其P口連接充液閥的A2口，T口連接液壓油箱，A口連接主腳制動閥的LS口；腳位移傳感器連接在先導腳制動閥的踏板處。?

先導腳制動閥的踏板安裝于司機的左腳位置。?

主腳制動閥的踏板安裝于司機的右腳位置。?

與現有設備相比，本實用新型通過在傳統裝載機全液壓制動系統上改進主腳制動閥的結構：在使用腳踏板控制的基礎上加入先導控制油路，并且控制此腳制動閥的踏板處無角位移傳感器，即踩下此制動踏板無動力切斷功能，它與增加的另外集成的先導腳制動閥和腳位移傳感器的新型結構一起，不但解決了在裝載機工作系統需要大油門作業與整機需要制動時小油門的矛盾，而且避免了單一加裝腳位移傳感器實現動力切斷功能的裝載機在下坡路段丟失發動機制動功能而給整機帶來的危險。?

附圖說明

圖1是該實用新型結構原理圖。?

圖中：1、液壓油箱，2、制動泵，3、溢流閥，4、充液閥，5、蓄能器I，6、蓄能器II，7、先導腳制動閥，8、腳位移傳感器，9、主腳制動閥，10、前橋輪邊制動器，11、后橋輪邊制動器。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。?

如圖1所示，本裝載機用多功能或門型制動系統，?包括液壓油箱1、制動泵2、充液閥4、蓄能器I5、蓄能器II6、腳位移傳感器8、主腳制動閥9、前橋輪邊制動器10和后橋輪邊制動器11，制動泵2吸油口與液壓油箱1連接，出油口與充液閥4的P口相連，制動泵2與充液閥4間并聯溢流閥3，充液閥4的O口連接液壓油箱1；蓄能器I5和蓄能器II6分別連接充液閥4的A1和A2口，同時充液閥4的A1和A2口又分別與主腳制動閥9的P1和P2相連，主腳制動閥9的A1和A2口分別連接前橋輪邊制動器10和后橋輪邊制動器11，還包括先導腳制動閥7，其P口連接充液閥4的A2口，T口連接液壓油箱1，A口連接主腳制動閥9的LS口；腳位移傳感器8連接在先導腳制動閥7的踏板處。?

?優選地，先導腳制動閥7的踏板安裝于司機的左腳位置，與安裝在右腳位置相比，其優越性在于當裝載機需要做收斗等大油門動作且需要整機制動時候，可以不必換到空擋，直接踩先導腳制動閥7的踏板即可。?

優選地，主腳制動閥9的踏板安裝于司機的右腳位置，此制動踏板安裝于靠近油門踏板處，即司機的右腳處，對于此無動力切斷功能的腳制動閥用于裝載機轉運作業時，這樣的結構布置符合汽車的駕駛習慣。?

操作時，由于此制動系統加入了先導腳制動閥7，當踩下其制動踏板后，從蓄能器II6引出的壓力油通過先導腳制動閥7換到的上位油路給主腳制動閥9提供先導控制油，主腳制動閥9換位后同樣實現了整機制動功能，所不同的是此先導腳制動閥7旁安裝有角位移傳感器8，此傳感器會把檢測到的角度信號轉換成電信號傳遞給變速箱，以控制其中的離合器的離合程度，實現比例的動力切斷功能。?