[實用新型]一種加大液壓機工作速度的改造系統

有效

• 申請號: 201420251952.6
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203835832U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陳世雄;吉曉輝
• 申請（專利權）人: 西安麥特沃金液控技術有限公司
• 主分類號: F15B11/04
• 分類號: F15B11/04;F15B11/17;F15B1/26;F15B15/20;B30B15/20
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張恒陽

1.一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：它包括油缸組件（8），油缸組件（8）分為柱塞缸（10）和活塞缸（11），柱塞缸（10）的入油口端通過充液閥（2）與原有油箱（6）底部連接，原有油箱（6）還通過管道（5）和新增油箱（3）相連，新增油箱（3）經第一高壓泵（1）輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸（10）入油口端臨近充液閥（2）處，另一路連接至原有油箱（6）頂端的閥塊（7），閥塊（7）還分別與活塞缸（11）的入油口端和出油口端以及原有油箱（6）內部連接，新增油箱（3）還經第二高壓泵（9）連接至柱塞缸（10）入油口端臨近充液閥（2）處。

2.根據權利要求1所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：所述的原有油箱（6）的水平高度高于新增油箱（3）的水平高度，所述的管道（5）與原有油箱（6）和新增油箱（3）的連接處分別位于原有油箱（6）和新增油箱（3）的箱體側壁的中上部，連接處與箱體頂部之間留有的距離占箱體側壁總高度的10-40%。

3.根據權利要求1所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：所述的柱塞缸（10）的缸體上開有兩個延伸至柱塞缸（10）缸體內部的通孔，新增油箱（3）經第一高壓泵（1）連接至柱塞缸（10）的其中一個通孔處，新增油箱（3）還經第二高壓泵（9）連接至柱塞缸（10）的另一個通孔處。

4.根據權利要求1所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：所述的柱塞缸（10）和充液閥（2）之間連接有多通道增流連通器（12），新增油箱（3）經第二高壓泵（9）連接至多通道增流連通器（12）處。

5.根據權利要求4所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：所述的多通道增流連通器（12）中心部位設有軸向通孔（13），側壁上設置有輸油通孔（14）；軸向通孔（13）與輸油通孔（14）相貫通；軸向通孔（13）兩端分別與充液閥（2）內孔及柱塞缸（10）缸底內孔相連通，輸油通孔（14）與第二高壓泵（9）通入的壓力油管相連通。

6.根據權利要求4所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征是：所述的多通道增流連通器（12）與柱塞缸（10）和充液閥（2）之間的連接是通過緊固件（15）連接并通過密封圈（16）密封。

7.根據權利要求1所述的一種加大液壓機工作速度的改造系統，其特征在于：所述的油缸組件（8）分為柱塞缸（10）和活塞缸（11），柱塞缸（10）的入油口端通過充液閥（2）與原有油箱（6）底部連接，原有油箱（6）還通過管道（5）和新增油箱（3）相連，原有油箱（6）放置于油缸組件（8）上方，新增油箱（3）放置于地面上，所述的管道（5）與原有油箱（6）和新增油箱（3）的連接處分別位于原有油箱（6）和新增油箱（3）的箱體側壁的中上部，連接處與箱體頂部之間留有的距離占箱體側壁總高度的10-40%，新增油箱（3）經第一高壓泵（1）輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸（10）入油口端臨近充液閥（2）處，另一路連接至原有油箱（6）頂端的閥塊（7），閥塊（7）還分別與活塞缸（11）的入油口端和出油口端以及原有油箱（6）內部連接，柱塞缸（10）和充液閥（2）之間連接有多通道增流連通器（12），新增油箱（3）經第二高壓泵（9）連接至多通道增流連通器（12）處，多通道增流連通器（12）中心部位設有軸向通孔（13），側壁上設置有輸油通孔（14）；軸向通孔（13）與輸油通孔（14）相貫通；軸向通孔（13）兩端分別與充液閥（2）內孔及柱塞缸（10）缸底內孔相連通，輸油通孔（14）與第二高壓泵（9）通入的壓力油管相連通，多通道增流連通器（12）與柱塞缸（10）和充液閥（2）之間的連接是通過緊固件（15）連接并通過密封圈（16）密封。