[實用新型]一種沒有對重運行的曳引電梯的改進結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420250390.3 | 申請日: | 2014-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN203938341U | 公開(公告)日: | 2014-11-12 |
| 發(fā)明(設計)人: | 何甜灶;黃國華 | 申請(專利權)人: | 何甜灶;黃國華 |
| 主分類號: | B66B11/04 | 分類號: | B66B11/04;B66B7/10 |
| 代理公司: | 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206 | 代理人: | 楊啟成 |
| 地址: | 528000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 沒有 運行 電梯 改進 結構 | ||
1.?一種沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,包括電機、曳引輪組、轎廂、曳引繩,其特征在于曳引輪組包括由電機直接帶動的曳引輪、第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第四滑輪,在井道頂部設置有軌道,軌道上滑動設置有滑動架,第一滑輪轉動設置在滑動架上,第二滑輪轉動設置在轎廂的頂部,第三滑輪、第四滑輪位于第一滑輪的一側,其中第三滑輪的高度不低于第一滑輪,第四滑輪位于井道底部,曳引繩一端與轎廂頂部連接,另一端繞過第一滑輪,再繞過曳引輪、然后再繞過第一滑輪,然后依次繞過第三滑輪、第四滑輪后與轎廂底部連接;或者曳引繩一端固定在滑動架上,另一端先繞過轎廂頂部的第二滑輪,然后繞過第一滑輪,再繞過曳引輪、然后再繞過第一滑輪,然后依次繞過第三滑輪、第四滑輪后與轎廂底部連接。
2.?根據權利要求1所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于井道頂部設置有機房機架,曳引輪、第一滑輪、第三滑輪、軌道設置在井道頂部的機房機架上。
3.?根據權利要求2所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于在轎廂底部設置有滑輪,曳引繩另一端繞過滑輪固定在井道底部。
4.?根據權利要求1或2或3所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于在曳引繩從曳引輪繞向第一滑輪間的曳引繩的外側設置有張力滑輪,張力滑輪使曳引繩靠向曳引輪軸心與第一滑輪軸心的連線。
5.?根據權利要求1或2或3所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于曳引輪位于第一滑輪一側且整體高出第一滑輪,第三滑輪位于第一滑輪另一側且整體高出第一滑輪,第一滑輪的轉動軸心往曳引輪那一側偏離軌道,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且與第一滑輪的轉動軸心處于水平線上。
6.?根據權利要求4所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于曳引輪位于第一滑輪一側且整體高出第一滑輪,第三滑輪位于第一滑輪另一側且整體高出第一滑輪,第一滑輪的轉動軸心往曳引輪那一側偏離軌道,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且與第一滑輪的轉動軸心處于水平線上。
7.?根據權利要求1或2或3所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于曳引輪位于第一滑輪一側且整體高出第一滑輪,第三滑輪位于第一滑輪另一側且整體高出第一滑輪,第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且位于第一滑輪的轉動軸心的下方。
8.?根據權利要求4所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于曳引輪位于第一滑輪一側且整體高出第一滑輪,第三滑輪位于第一滑輪另一側且整體高出第一滑輪,第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且位于第一滑輪的轉動軸心的下方。
9.?根據權利要求1或2或3所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引輪高于第一滑輪但整體不高出第一滑輪,第三滑輪的上輪緣高出第一滑輪的軸心但整體不高出第一滑輪,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且位于第一滑輪的轉動軸心的下方。
10.?據權利要求4所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引輪高于第一滑輪但整體不高出第一滑輪,第三滑輪的上輪緣高出第一滑輪的軸心但整體不高出第一滑輪,曳引繩的一端在滑動架上的固定點位于以導軌為中線的曳引輪的那一側且位于第一滑輪的轉動軸心的下方。
11.?根據權利要求2或3所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引輪高于第一滑輪但整體不高出第一滑輪,第三滑輪的上輪緣高出第一滑輪的軸心但整體不高出第一滑輪,在井道頂部的機房機架上的往曳引輪方向偏離軌道的位置上設置有導輪組,曳引繩的一端連接在滑動架的與軌道的導向重合的位置上,曳引繩的另一端則繞過導輪組后再繞上第二滑輪。
12.?根據權利要求4所述的沒有對重運行的曳引電梯的改進結構,其特征在于第一滑輪的轉動軸心與軌道重合,曳引輪高于第一滑輪但整體不高出第一滑輪,第三滑輪的上輪緣高出第一滑輪的軸心但整體不高出第一滑輪,在井道頂部的機房機架上的往曳引輪方向偏離軌道的位置上設置有導輪組,曳引繩的一端連接在滑動架的與軌道的導向重合的位置上,曳引繩的另一端則繞過導輪組后再繞上第二滑輪。
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