[實用新型]一種移動臺車風冷系統

有效

• 申請號: 201420250308.7
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN203878182U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 趙延鋒;王靜文;侯旭;周景偉
• 申請（專利權）人: 遼寧向導科技發展有限公司
• 主分類號: C21D9/70
• 分類號: C21D9/70;F27D3/12
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及一種風冷系統，尤其涉及一種移動臺車風冷系統。?

背景技術

在冶金行業中，臺車爐間斷式生產，主要用于鍛前加熱和各鋼種鍛后熱處理工藝，其爐內工作溫度分別在1250℃和650～1050℃不等。臺車承載著被加熱鋼錠、鋼坯或鋼件，承重載荷大，其位于爐內時，所處環境溫度高，加上工作時進、出爐操作頻繁，臺車要經受頻繁冷熱交替的考驗，因此加熱爐臺車要求必須具有較高的強度和剛度。?

臺車車身由耐火砌體、車架及行走機構三部分組成。車身最上部是耐火材料，能夠滿足1200～1300℃的環境溫度要求，并具有足夠的耐急冷急熱性能。雖然臺車車架有耐火材料的保護，但是臺車和爐墻之間留有一定的縫隙，通過這個間隙，熱量還會輻射下傳至爐底地面，使車輪及車架部分的溫度升高，工作環境惡劣，經過一段時間后，就會引起鋼結構車架彎曲變形，導致臺車強度降低，使用壽命減少。?

發明內容

本實用新型提供了一種移動臺車風冷系統，采用空氣冷卻技術和管道移動對接技術相結合的方式，降低爐底臺車車輪、車架部位的工作溫度，改善其工作環境，提高臺車的使用性能和壽命。?

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：?

一種移動臺車風冷系統，包括移動臺車、冷卻風機、對接裝置和冷卻風管，所述冷卻風機安裝在移動臺車運行終點處，從其上引出的風管與安裝在移動臺車下部的冷卻風管通過對接裝置連接。?

所述對接裝置由閥板、閥軸、撞桿組成，所述閥軸安裝在風管一端，其軸線與風管軸線錯開形成偏心結構，閥板安裝在閥軸上并可繞閥軸轉動；撞桿安裝在冷卻風管一端。?

所述撞桿后部與冷卻風管連接處為十字形結構。?

所述冷卻風管對接端設喇叭口，位于移動臺車下方的管道上沿不同方向開設吹風孔。?

所述冷卻風機前的風管上設風量調節閥。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

1)采用移動對接方式實現對臺車的強制風冷，不影響正常生產；?

2)能夠有效降低爐底臺車車輪、車架部位的工作溫度，改善其工作環境；?

3)提高臺車的使用性能，延長使用壽命。?

4)結構簡單，操作方便，成本低，效果好。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型所述對接裝置主視圖一。(對接前狀態)?

圖3是本實用新型所述對接裝置主視圖二。(對接后狀態)?

圖4是圖2的側視圖。?

圖5是圖2的A-A剖視圖。?

圖6是吹風孔布置示意圖。?

圖中：1.冷卻風機?2.風量調節閥?3.風管?4.對接裝置?5.冷卻風管?6.移動臺車?7.吹風孔?41.閥軸?42.閥板?43.定位塊?44.配重塊?45.撞桿?46.喇叭口?47.十字形結構?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：?

見圖1，是本實用新型的結構示意圖，本實用新型一種移動臺車風冷系統，包括移動臺車6、冷卻風機1、對接裝置4和冷卻風管5，所述冷卻風機1安裝在移動臺車6運行終點處，從其上引出的風管3與安裝在移動臺車6下部的冷卻風管5通過對接裝置4連接。?

見圖2-圖5，是本實用新型所述對接裝置結構示意圖，所述對接裝置4由閥板42、閥軸41、撞桿45組成，所述閥軸41安裝在風管3一端，其軸線與風管3軸線錯開形成偏心結構，閥板42安裝在閥軸41上并可繞閥軸41轉動；撞桿45安裝在冷卻風管5一端。?

所述撞桿45后部與冷卻風管5連接處為十字形結構。?

所述冷卻風管5對接端設喇叭口46，位于移動臺車6下方的管道上沿不同方向開設吹風孔7。(見圖6)?

所述冷卻風機1前的風管3上設風量調節閥2。?

移動臺車在工作時的不固定性使其很難用常見的方式進行局部冷卻，因此采用冷卻風機1一端固定，利用對接裝置3連通移動臺車6下的冷卻風管5的方式對臺車6下部進行強制風冷，使臺車6處于爐體內工作位置時的工作環境得到改善，冷卻風管5的尾部為空?氣進氣口，出口為冷卻風管5上的吹風孔7。?

以下實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。下述實施例中所用方法如無特別說明均為常規方法。?

【實施例1】本實用新型所述一種移動臺車風冷系統的具體應用?