[實用新型]一種地鐵車輛變頻空調機組

有效

• 申請號: 201420250288.3
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN203946098U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 蔡逸夫;王興江;王釗;何道培
• 申請（專利權）人: 廣州中車軌道交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛用空調領域，特別涉及一種地鐵車輛變頻空調機組。

背景技術

地鐵車輛變頻空調機組與地鐵車輛普通空調機組存在很大的差別，地鐵車輛變頻空調機組可以隨時根據環境溫度及車廂乘客承載量進行制冷量調節，保證車廂舒適性，以及節能。

從節能本身技術特點與環保的角度上來考慮，變頻空調相比傳統定頻空調更符合目前經濟發展方式轉變的需求，更符合品質生活的概念，更與技術發展以及消費者需求的趨勢保持一致。從技術的發展方向來看，變頻的節能性能有目共睹，已成為未來家電技術的必然演進方向。

目前國內軌道車輛變頻空調還處在小批量裝車試用階段，一些空調廠家在軌道車輛上有少量的變頻空調應用，但其故障很多。由于地鐵車輛空調的特殊應用環境及地鐵車輛空調的空間受到的嚴格限制，變頻器安裝結構不合理，造成軌道車輛變頻空調所用變頻器在防水和散熱方面存在較大缺點。目前地鐵車輛變頻空調機組的變頻器往往安裝在空調機組的蒸發腔內或在一個獨立的腔體內。如果變頻器安裝在空調機組的蒸發腔內，雖然蒸發腔的溫度低，變頻器散熱好，但存在凝露水進入變頻器的風險，容易出現變頻器故障；如果變頻器安裝在空調機組中的一個獨立的腔體內，變頻器解決了防水問題，但同時引起了變頻器的散熱不暢。變頻器在空調機組運行時產生大量熱量，如果熱量排出不暢，則會影響變頻器工作和壽命。

實用新型內容

為了克服上述不足，本實用新型的目的在于提供一種變頻器散熱良好的地鐵車輛變頻空調機組。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種地鐵車輛變頻空調機組，包括上部開口的箱體和用于蓋在箱體開口上的蓋板，箱體內設有冷凝器、冷凝風機、壓縮機、變頻器、蒸發器、蒸發離心風機，箱體上開設有回風口、送風口，箱體內通過多塊隔板劃分為多個腔室，所述多個腔室包括冷凝腔、壓縮機腔、回風腔、蒸發腔，所述回風腔和所述蒸發腔連通，所述冷凝器、冷凝風機設于冷凝腔內，所述壓縮機設于壓縮腔內，所述回風口設于回風腔的底部，所述變頻器設于回風腔內且位于回風口上方的位置，所述蒸發器和蒸發離心風機均設于蒸發腔內，所述送風口設于蒸發腔的底部。

進一步的，所述蓋板由多個蓋板塊構成，所述多個蓋板塊中，在至少用于蓋住回風腔上部的蓋板塊的內側貼有海綿。

更進一步的，箱體內的多塊隔板中，至少在對應于回風腔的隔板的頂部安裝有密封膠條。

優選的，回風腔底部對應于回風口的位置設有回風空氣過濾網。

優選的，在回風腔內，還設有新風閥、回風閥，且新風閥、回風閥、變頻器之間相互間隔設置。

具體的，所述回風閥設于回風腔內的底部位置且和回風口位置對應，所述新風閥設于回風閥旁側，所述變頻器位于回風閥上方。

具體的，在回風腔內的上部設有用于安裝變頻器的安裝支架。

本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果：

1、本實用新型的地鐵車輛變頻空調機組，將變頻器設于回風腔內且位于回風口上方的位置，在變頻空調機組運行時，回風口的回風氣流可以帶走變頻器產生的熱量，從而可以節省變頻器本身的散熱風扇，而且由于變頻器的溫度比回風氣流的溫度高，這樣在變頻器表面不會產生凝露水，減少了變頻器進入凝露水的風險。

2、進一步的，在多個蓋板塊中，在至少用于蓋住回風腔上部的蓋板塊的內側貼有海綿，可以起到隔熱作用，從而減少車廂外的高溫對變頻器的影響。進一步在對應于回風腔的隔板頂部安裝密封膠條，當蓋板塊蓋在回風腔上方時，蓋板塊內側的海綿和隔板頂部的密封膠條可貼緊壓縮密封，這樣可以保證回風腔內不會有外部雨水進入，進而進一步的降低雨水進入變頻器的可能性，減少故障發生概率。

3、在回風腔底部對應于回風口的位置設有回風空氣過濾網，從而使得回風空氣由回風口進入回風腔時得到過濾，從而避免灰塵和雜物在變頻器上的堆積，起到防塵作用，可有效減少變頻器的維護工作量，大大延長變頻器的使用壽命，增加變頻器的工作可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的地鐵車輛變頻空調機組俯視示意圖；

圖2是圖1中地鐵車輛變頻空調機組拆去蓋板后的示意圖；

圖3是圖1中A-A斷面局部視圖；

圖4是圖1中回風腔內部分部件的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-4對本實用新型作進一步詳細說明。