[實用新型]一種液壓回油緩沖裝置及具有其的液壓油箱總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420249898.1
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN203835827U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周天寶;甘盛;楊兵
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓回油緩沖裝置及具有其的液壓油箱總成，特別是涉及用于混凝土車載泵的一種液壓回油緩沖裝置及具有其的液壓油箱總成。

背景技術(shù)

由于液壓回油直接回油箱沒有緩沖裝置，通常情況下液壓回油具有較高的壓力，會致使液壓流速也較大，在沒有緩沖裝置時，在壓力過大，流速過大的情況下，回油會對液壓油箱內(nèi)的油產(chǎn)生沖擊，激起氣泡，導致液壓油路中產(chǎn)生氣體，影響泵送的性能。

現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土車載泵液壓油回油處理有多種，其中一種是采用常見的單層擴散器結(jié)構(gòu)通過其在圓筒壁四周開孔，起到緩沖回油，消除氣泡的作用。

具體的說，即在回油口處安裝有一單層擴散器，該擴散器為圓筒狀，在所述圓筒壁四周開孔，從回油口處回來的油通過四周的開孔進入液壓油箱。

采用上述結(jié)構(gòu)，在液壓回油箱流速不大時有較好的效果，但是，當在瞬時流量較大時，如泵送瞬時換向等，此結(jié)構(gòu)會使液壓回油向四周散射，像車載泵這種回油在液面以下，而單層擴散器在液壓油箱中，瞬間流速增大將使得液壓回油在單層擴散器中形成壓差，然后通過孔四周散射，容易激起沉淀在底層的雜質(zhì)污染物，使液壓油質(zhì)劣化。同時，單層擴散器這種結(jié)構(gòu)并不能完全降低緩沖，消除沖擊氣泡。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于混凝土車載泵的液壓回油緩沖裝置，以解決或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種液壓回油緩沖裝置，所述液壓回油緩沖裝置包括水平延伸的筒狀體，所述筒狀體的第一端設(shè)置有回油口，第二端設(shè)置有擋油板，其中，所述筒狀體在其側(cè)壁上僅在上半部處帶有第一通孔。

優(yōu)選地，所述筒狀體為圓筒，所述擋油板為圓板，所述擋油板焊接至所述筒狀體的第二端處。

優(yōu)選地，所述擋油板上帶有第二通孔。

優(yōu)選地，所述筒狀體的所述第一端處設(shè)置有連接法蘭。

優(yōu)選地，所述液壓回油緩沖裝置進一步包括折彎擋板，所述折彎擋板設(shè)置在所述筒狀體內(nèi)，且包括：

中間部，其第一端臨近所述筒狀體的第一端，其第二端臨近所述筒狀體的第二端；

上折彎部，其從所述中間部的第一端向上彎折，并連接至所述筒狀體的上半壁；以及

下折彎部，其從所述中間部的第二端向下彎折的，并連接至所述筒狀體的下半壁。

優(yōu)選地，所述中間部、上折彎部以及下折彎部上設(shè)置有通孔。

優(yōu)選地，所述折彎擋板以直條狀板材彎折而成，且所述直條狀板材的寬度在所述筒狀體的直徑的四分之一至三分之二的范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述折彎擋板的上折彎部在高度方向上的尺寸小于或等于所述下折彎部在高度方向上的尺寸，所述中間部在所述筒狀體的軸線方向上的尺寸在所述筒狀體軸線長度的三分之一至三分之二的范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述折彎擋板的上折彎部焊接至所述筒狀體的上半壁，所述折彎擋板的下折彎部焊接至所述筒狀體的下半壁。

本實用新型還提供一種液壓油箱總成，所述液壓油箱總成包括液壓油箱和設(shè)置在所述液壓油箱內(nèi)的液壓回油緩沖裝置，其中，所述液壓回油緩沖裝置是如上所述的液壓回油緩沖裝置，且所述液壓回油緩沖裝置在所述筒狀體的第一端處以可拆卸的方式連接至所述液壓油箱在本實用新型的液壓回油緩沖裝置中，由于所述筒狀體僅在其側(cè)壁上半部處具有通孔，因此可以控制回油流向，使回油不至于四處擴散、造成回流，且不會激起沉淀在底層的雜質(zhì)污染物，使液壓油質(zhì)劣化。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的液壓回油緩沖裝置的示意圖。

圖2是圖1所示液壓回油緩沖裝置的另一示意圖。

附圖標記：