[實用新型]一種雙層船體

有效

• 申請號: 201420248266.3
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN204124316U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 王化明;陳俊宏;劉俊梅
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B3/20
• 分類號: B63B3/20
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本實用新型涉及一種船舶工具，尤其涉及一種箱型船體，更確切的說，是涉及一種可以用于作為多體船主船體的抗沖擊雙層船底結構的箱型船體。

背景技術

船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分，船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，而船底的結構決定了船舶的抗沉性、抗沖擊性和安全性，起初的船底一般采用單層底結構，這種結構簡單，底部外板易破損，而雙底結構可提高船舶的抗沉性，并可增加底部的剛性與抗彎能力，與船底板共同組成船體底部基礎，以供裝載及安裝機器設備等，可確保航行安全。

隨著科技的發展，船舶的用途越來越廣泛，為了能準確測量江河湖泊及水庫區域的水下地形、海底地形或海洋軍事上的需要測量的水下地形，出現了測量船，然而傳統的小型測量船舶都裝載有昂貴的測量儀器，如何保證設備的安全性將是該類船舶需要解決的一個非常重要的設計難題。但現有的測量船船底結構都比較簡單，難以承受碰撞、擱淺等沖擊載荷，其吸收沖擊能量效果不佳，對船舶內底所起的緩沖作用較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出了一種雙層船體，其船底采用雙層結構，使船體具有良好的承受碰撞、擱淺等沖擊載荷的能力，可以很好地保護測量船內部結構、測量設備，而且還可以增強船體結構強度，提高使用壽命，提高船舶生命力。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種新型雙層船底結構包括箱體、蓋子和導流突起結構，所述導流突起結構均勻設置在箱體底部，其朝向與船頭朝向一致，能起到提高船體縱向強度的作用，而且能起到很好的整流效果，蓋子裝設在箱體敞口處，用于阻擋外部的水進入船體內部，并與箱體活動連接，所述箱體內設置有雙層底結構；

箱體內的雙層底結構包括骨架、第一加強肘板、第二加強肘板和內底板，骨架縱橫交錯布置在箱體底板上，交錯排列使得整個船體的抗沖擊性增強，內底板鋪設到縱橫交錯的骨架上，各骨架交匯點且與箱體交會處的位置均設有第一加強肘板，起支撐作用，第一加強肘板與各骨架交會處固定連接，側邊貼合到箱體內壁上；

雙層底結構還包括有第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁設置在箱體的頭部，第二橫梁設置在箱體的尾部，所述第二橫梁的兩端卡裝在箱體的兩相對側邊上，所述第一橫梁與縱橫交錯的骨架結構之間設有一隔板，所述隔板上均勻設置有第二加強肘板，所述第二加強肘板上設置有通孔，所述第一橫梁穿過通孔將第二加強肘板串聯起來，第二加強肘板與隔板固定連接，所述隔板的兩側邊貼合在船頭的箱體內壁上，所述第一橫梁的兩端卡裝在箱體兩相對側邊上；

第一加強肘板中間設有一梯形凹槽，所述第二橫梁位于箱體尾部上第一加強肘板的梯形凹槽內，第二橫梁與交錯的骨架之間還設置有第三加強肘板，所述第三加強肘板位于箱體尾部的兩個拐角處，所述第一加強肘板一端頂靠在箱體頂板上，一端穿過內襯板與交錯的骨架固定連接，梯形凹槽開口方向均朝向箱體內；

箱體長度方向的每一邊至少設置四個第一加強肘板，寬度方向上的箱體尾部至少設置三個第一加強肘板，所述箱體頭部內至少設置四個第二加強肘板；所述蓋子是梯形槽狀。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點和積極效果：

本實用新型通過采用雙層底結構，內部骨架縱橫交錯合理設置使得具有良好承受碰撞、擱淺等沖擊載荷能力，與現有技術相比，該結構能很好的改善整個船底的抗沖擊能力，可以很好地保護測量船內部結構、測量設備，而且還可以增強船體結構強度，提高使用壽命，提高船舶生命力，解決了船內各種儀器設備的安全性，克服了現有技術的不足，滿足了當前實際情況的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的雙層船體立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的雙層船體內部結構示意圖；

圖3是本實用新型的雙層船體正面結構示意圖；

圖4是本實用新型的雙層船體側視圖；

圖5是本實用新型的箱體結構示意圖；

圖6是本實用新型的船底內部結構示意圖；

圖7是本實用新型的第一加強肘板的結構示意圖。

其中，1為箱體，2為蓋子，3為導流突起結構，4為雙層底結構，41為骨架，42為第一加強肘板，43為第二加強肘板，44為第三加強肘板，45為隔板，46為第一橫梁，47為第二橫梁，5為內底板，6為通孔，7為梯形凹槽。

具體實施方式