[實用新型]傳動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420247232.2
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN203834649U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 姜偉;張正峰;黨憲斌;朱陽
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: E03F7/10
• 分類號: E03F7/10;B60K17/04
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;姜以嶺

技術領域

本實用新型涉及一種傳動系統(tǒng)，具體涉及一種用于聯(lián)合吸污車的傳動系統(tǒng)。

背景技術

聯(lián)合吸污車主要用于城市各類地下污水管道、雨水井和窨井的污水、污泥及砂石、大型塊狀物的抽吸、運輸、卸裝，同時可用于大型廠礦企業(yè)的污水、工業(yè)廢油和廢水的抽吸、運輸及小型河道的清淤和疏通。該車集沖洗、疏通、吸污、污水反排、污水循環(huán)利用等多功能于一體，可有效減少車輛、人員的數(shù)量和往返次數(shù)，可大幅提高生產(chǎn)效率，節(jié)約時間和成本。目前，聯(lián)合吸污車的傳動系統(tǒng)的操縱系統(tǒng)結構復雜，操作難度大。而分動箱的安裝多采用夾心式結構，將分動箱安裝在發(fā)動機與變速箱之間，此結構的弊端有：1.對底盤改制的難度非常大，容易損壞底盤發(fā)動機、變速箱等；2.國內大多底盤廠家不允許對其底盤動力系統(tǒng)進行改裝，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種傳動系統(tǒng)，用于通過電氣控制傳動系統(tǒng)實現(xiàn)行車和作業(yè)的快速切換、多項作業(yè)功能同時進行，布置合理、操作簡單，提高了工作效率。

本實用新型的實施例提供了一種傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括：變速箱；主減速器；分動箱；主傳動軸，其包括第一主傳動軸和第二主傳動軸，其中，第一主傳動軸連接在變速箱和分動箱之間，第二主傳動軸連接在主減速箱和分動箱之間。

所述傳動系統(tǒng)還包括多對傳動軸和齒形皮帶，真空泵、高壓水泵和離心泵分別通過其對應的傳動軸和齒形皮帶與分動箱相連。

所述傳動系統(tǒng)還包括兩位五通電磁閥、控制氣源、球閥、調壓閥，在兩位五通電磁閥得電時，控制氣源通過球閥及調壓閥進入分動箱，使兩截主傳動軸脫開，切斷行駛動力，駐車進行作業(yè)。

所述傳動系統(tǒng)還包括兩位三通電磁閥、控制氣源、球閥、調壓閥，兩位三通電磁閥得電處于右位時，控制氣源通過球閥及調壓閥進入分動箱的A口，使分動箱的A口連通動力，真空泵開始工作。

所述兩位三通電磁閥斷電處于左位時，分動箱的A口動力斷開，真空泵停止工作。

所述傳動系統(tǒng)還包括兩位三通電磁閥，兩位三通電磁閥得電處于右位時，控制氣源進入分動箱B口，使分動箱B口連通動力，高壓水泵開始工作。

所述兩位三通電磁閥斷電處于左位時，分動箱的B口動力斷開，高壓水泵停止工作。

所述傳動系統(tǒng)還包括兩位三通電磁閥，兩位三通電磁閥得電處于右位時，控制氣源進入分動箱的C口，C口連通動力，離心泵開始工作。

所述兩位三通電磁閥斷電處于左位時，分動箱的C口動力斷開，離心泵停止工作。

本實用新型產(chǎn)生的有益效果：將分動箱布置在變速器和主減速器之間，通過兩截傳動軸代替二類底盤主傳動軸，避免了安裝分動箱時對底盤動力系統(tǒng)的改動，降低了底盤改制難度及風險，并提高了整車安全性；通過電磁閥控制分動箱，使真空泵、高壓水泵、離心泵三者之間實現(xiàn)分別工作及同時工作模式，簡化了操作，提高了工作效率。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例的傳動系統(tǒng)。

附圖標號說明

1、變速箱；

2、主減速器；

3、分動箱；

4、主傳動軸；

5、真空泵；

6、高壓水泵；

7、離心泵；

8、控制氣源；

9、球閥；

10、調壓閥；

11、兩位五通電磁閥；

12、兩位三通電磁閥；

13、傳動軸；

14、齒形皮帶；

15、兩位三通電磁閥；

16、兩位三通電磁閥。

具體實施方式

為了便于本領域一般技術人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結合附圖描繪本實用新型的實施例。

如圖1所示，本實施例提供了一種傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括：變速箱1；主減速器2；分動箱3；主傳動軸4，其包括第一主傳動軸和第二主傳動軸，其中，第一主傳動軸連接在變速箱1和分動箱3之間，第二主傳動軸連接在主減速箱2和分動箱3之間。

傳動系統(tǒng)還包括多對傳動軸13和齒形皮帶14，真空泵5、高壓水泵6和離心泵7分別通過其對應的傳動軸13和齒形皮帶14與分動箱3相連。

所述的齒形皮帶傳動可以采用傳動軸直接與驅動裝置連接，也可通過鏈條連接。

傳動系統(tǒng)還包括兩位五通電磁閥11、控制氣源8、球閥9、調壓閥10，在兩位五通電磁閥11得電時，控制氣源8通過球閥9及調壓閥10進入分動箱，使兩截主傳動軸4脫開，切斷行駛動力，駐車進行作業(yè)。