[實用新型]燃氣渦輪發動機及燃氣渦輪發動機組合件

有效

• 申請號: 201420245204.7
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203809129U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: R·C·懷特
• 申請（專利權）人: 索拉透平公司
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型涉及一種燃氣渦輪發動機，具體地說，是涉及一種構造有多重負荷輸出的燃氣渦輪發動機。

背景技術

燃氣渦輪機包括壓縮機、燃燒室和渦輪部分。由渦輪產生的旋轉能通過輸出軸傳輸至被驅動設備，例如發電機和燃氣壓縮機。美國專利7,526,926中提供了一種燃氣渦輪發動機，其公開了用于冷卻壓縮機、例如用于天然氣液化廠的驅動系統，設計是在環境溫度條件改變期間保持所需的壓縮機速度和最大渦輪效率。具有驅動器經過能力的用于電起動器馬達的燃氣渦輪位于渦輪和壓縮機之間的常見驅動軸上。可變頻率驅動器連接在電力柵格和電動機之間用于平順的啟動，但是當電機作為發電機運行時，還允許過多的渦輪機械能被轉換至電能，并且以柵格頻率傳輸至柵格。

本實用新型關于解決由發明者發現的一個或多個問題。

發明內容

本實用新型提供了一種燃氣渦輪發動機及燃氣渦輪發動機組合件，它可以解決現有技術存在的多重負荷輸出時不能較好匹配、效率低和排放高的問題。

一個方面，本實用新型公開了一種燃氣渦輪發動機，所述燃氣渦輪發動機包括壓縮機、燃燒室、渦輪、動力渦輪軸和燃氣發生器軸；所述壓縮機包括壓縮機轉子組件，所述壓縮機轉子包括多個壓縮機盤組件；所述燃燒室與壓縮機相鄰；所述渦輪與燃燒室相鄰；所述渦輪包括渦輪轉子組件，所述渦輪轉子組件包括具有第一渦輪盤組件的動力渦輪部分，以及具有第二渦輪盤組件的燃氣發生器部分；所述動力渦輪軸連接至動力渦輪部分且被構造為用于連接至一被驅動裝置；所述燃氣發生器軸連接至燃氣發生器部分和壓縮機轉子組件，并且構造為用于連接第二被驅動裝置。

進一步，所述燃氣渦輪發動機還包括：燃氣壓縮機，連接至動力渦輪軸。

又進一步，所述燃氣渦輪發動機還包括：電力發電機，連接至燃氣發生器軸。

再進一步，所述燃氣渦輪發動機還包括：轉換器，連接至電力發電機的輸出端。

其中，所述轉換器對于恒定頻率轉換器是可變的。

更進一步，所述燃氣渦輪發動機還包括：冷側變速箱，連接燃氣發生器軸至電力發電機，冷側變速箱以恒定速度驅動。

另一方面，本實用新型還公開了一種燃氣渦輪發動機組合件，包括：燃氣渦輪發動機、第一被驅動裝置和第二被驅動裝置；其中，

在所述燃氣渦輪發動機中設置有壓縮機、燃燒室、渦輪、動力渦輪軸和燃氣發生器軸；所述壓縮機包括壓縮機轉子組件，所述壓縮機轉子包括多個壓縮機盤組件；所述燃燒室與壓縮機相鄰；所述渦輪與燃燒室相鄰；所述渦輪包括渦輪轉子組件，所述渦輪轉子組件包括具有第一渦輪盤組件的動力渦輪部分，以及具有第二渦輪盤組件的燃氣發生器部分；所述動力渦輪軸連接至動力渦輪部分；所述燃氣發生器軸連接至燃氣發生器部分和壓縮機轉子組件；

所述第一被驅動裝置，連接至動力渦輪軸；?

所述第二被驅動裝置，連接至燃氣發生器軸。

?第三方面，本實用新型還公開了一種用于操作燃氣渦輪發動機的方法，包括：入口端，包括具有多個與入口端相鄰的壓縮機盤組件的壓縮機轉子組件的壓縮機，與壓縮機相鄰的燃燒室，包括具有多個與燃燒室相鄰的渦輪盤組件的渦輪轉子組件的渦輪，與渦輪相鄰的排放端，與排放端相鄰且連接至多個渦輪盤組件的至少一個和第一被驅動裝置的第一軸端，以及與入口端相鄰且連接至壓縮機轉子組件、多個渦輪盤組件的至少一個和第二被驅動裝置的第二軸端，第一軸端和第二軸端位于燃氣渦輪發動機的相對端。該方法包括，通過處于全負荷的燃氣渦輪發動機來驅動第一裝置和第二裝置。該方法還包括，當向連接至第一軸端的第一被驅動裝置的負荷輸出降低時，增加向連接至第二軸端的第二被驅動裝置的負荷輸出，來保持燃氣渦輪發動機在滿負荷輸出。該方法進一步包括，當向第一被驅動裝置的負荷輸出增加時，降低向第二被驅動裝置的負荷輸出，來保持燃氣渦輪發動機在滿負荷輸出。

本實用新型所公開的燃氣渦輪發動機在第一被驅動裝置的負荷降低或增加時，第二被驅動裝置的負荷分別增加或降低，以保持燃氣渦輪發動機的滿負荷。當燃氣渦輪發動機上保持滿負荷運行，可以使燃氣渦輪發動機具有更高效率，并且可以使燃氣渦輪發動機產生更少的排放。

附圖說明

附圖1是構造有多重負荷輸出的典型燃氣渦輪發動機的示意圖；

附圖2是將附圖1的燃氣渦輪發動機連接至燃氣渦輪發動機的被驅動設備的示意圖；

附圖3是附圖1的燃氣渦輪發動機的操作方法的流程圖。

具體實施方式