[實(shí)用新型]一種自卸車縱梁加強(qiáng)梁及縱梁總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420243924.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN203805993U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王登平;陳傳增;李露;柯何俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自卸車領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車縱梁加強(qiáng)梁及縱梁總成。

背景技術(shù)

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，其縱梁為變截面槽形結(jié)構(gòu)，為了增大車架縱梁的承載能力，通常在縱梁內(nèi)放入縱梁加強(qiáng)梁。在實(shí)際生產(chǎn)中，不同于變截面結(jié)構(gòu)的縱梁，加工縱梁加強(qiáng)梁的板料為等截面槽形板，為了保證將縱梁加強(qiáng)梁放入縱梁內(nèi)部，一般將等截面槽形板料的部分上翼面割除，導(dǎo)致縱梁加強(qiáng)梁的局部強(qiáng)度下降。由于縱梁的變截面處裝配有減震器支架和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝支架，需承受較大的承載力，車輛在惡劣的路況條件下行駛時(shí)，縱梁變截面處的局部強(qiáng)度較低易開裂，導(dǎo)致車輛行駛壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效提高縱梁總成強(qiáng)度的自卸車縱梁加強(qiáng)梁，及應(yīng)用該自卸車縱梁加強(qiáng)梁的縱梁總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型首先提供了一種自卸車縱梁加強(qiáng)梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部的加強(qiáng)梁本體，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強(qiáng)板，所述上翼面加強(qiáng)板與所述加強(qiáng)梁本體固定連接，并與所述割除部相對(duì)應(yīng)；所述上翼面加強(qiáng)板與所述割除部間設(shè)置有第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)自所述上翼面加強(qiáng)板的自由端至連接端依次排布，位于所述第二空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強(qiáng)板和所述割除部上設(shè)置有減震器支架安裝孔，位于所述第三空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強(qiáng)板和所述割除部上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝支架安裝孔。

優(yōu)選地，所述上翼面加強(qiáng)板與所述加強(qiáng)梁本體的連接處設(shè)置有止裂孔。

更優(yōu)選地，所述止裂孔為對(duì)稱設(shè)置的圓形孔。

優(yōu)選地，位于所述第一空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強(qiáng)板部分割除。

優(yōu)選地，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)的面積依次減小。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)梁本體和所述上翼面加強(qiáng)板為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提供了一種自卸車縱梁總成，其包括縱梁和上述任一項(xiàng)中所述的自卸車縱梁加強(qiáng)梁。

優(yōu)選地，還包括加強(qiáng)支架，所述加強(qiáng)支架與所述縱梁的槽底和所述上翼面加強(qiáng)板的槽底螺栓連接。

本實(shí)用新型自卸車縱梁加強(qiáng)梁通過多個(gè)空區(qū)的設(shè)置，其上翼面加強(qiáng)板被施力后可朝向加強(qiáng)梁本體的割除部轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了縱梁加強(qiáng)梁割除部的強(qiáng)度，通過設(shè)置在上翼面加強(qiáng)板上的減震器支架安裝孔和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝支架安裝孔，將縱梁變截面處受到的承載力分散至縱梁加強(qiáng)梁和上翼面加強(qiáng)板，從而提高了自卸車縱梁的承載能力，保證自卸車縱梁的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型自卸車縱梁加強(qiáng)梁實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型自卸車縱梁總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

加強(qiáng)梁本體-1，割除部-11，第一空區(qū)-101，第二空區(qū)-102，第三空區(qū)-103，減震器支架安裝孔-104，發(fā)動(dòng)機(jī)后支架安裝孔-105，止裂孔-106，上翼面加強(qiáng)板-2，縱梁-3，減震器支架-4，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝支架-5，加強(qiáng)支架-6。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型的自卸車縱梁加強(qiáng)梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部11的加強(qiáng)梁本體1，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強(qiáng)板2，所述上翼面加強(qiáng)板2與所述加強(qiáng)梁本體1固定連接，并與所述割除部11相對(duì)應(yīng)，上述固定連接可通過搭焊等方式實(shí)現(xiàn)；所述上翼面加強(qiáng)板2與所述割除部11間設(shè)置有第一空區(qū)101、第二空區(qū)102和第三空區(qū)103，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要設(shè)置各空區(qū)的大小和形狀，所述第一空區(qū)101、第二空區(qū)102和第三空區(qū)103自所述上翼面加強(qiáng)板2的自由端至連接端依次排布，位于所述第二空區(qū)102區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強(qiáng)板2和所述割除部11上設(shè)置有減震器支架安裝孔104，位于所述第三空區(qū)103區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強(qiáng)板2和所述割除部11上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝支架安裝孔105。