[實用新型]移動式防洪排澇、消防排灌裝置

有效

• 申請號: 201420240463.0
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203977537U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 李苗;韓杰;段廣生
• 申請（專利權）人: 沈陽耐蝕合金泵股份有限公司
• 主分類號: E03F1/00
• 分類號: E03F1/00;E02B11/00;A62C27/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，包括車輛底盤，其特征在于，所述移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括水管支撐機構，所述水管支撐機構包括：

固定部，固定連接至所述車輛底盤；

支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態和放低狀態，在所述放低狀態時所述水管的位置比所述舉升狀態時所述水管的位置低；

驅動部，設置在所述固定部上并用于驅動所述支撐部在所述舉升狀態或放低狀態之間切換。

2.根據權利要求1所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述支撐部包括第一臂和第二臂，所述第二臂包括相互套接的內滑槽、中滑槽和外滑槽，其中，所述第一臂的第一端樞接至所述固定部，所述第一臂的第二端與所述內滑槽的第一端固定連接，所述外滑槽上設有托管架。

3.根據權利要求2所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述驅動部采用絲杠驅動方式、液壓驅動方式或滾筒驅動方式。

4.根據權利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當所述驅動部采用絲杠驅動方式時，所述驅動部包括：

絲杠升降式減速機，固定設置在所述固定部上；

驅動電機，驅動所述絲杠升降式減速機轉動；

絲杠，與所述絲杠升降式減速機配合并受所述絲杠升降式減速機的驅動上下運動；

絲杠滑輪，位于所述絲杠的頂端；

鋼絲繩，由所述絲杠滑輪導向，所述鋼絲繩的第一端連接至所述外滑槽且所述鋼絲繩的第二端連接至所述絲杠滑輪。

5.根據權利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當所述驅動部采用液壓驅動方式時，所述驅動部包括：

第一油缸，包括第一油缸缸體和第一推桿，所述第一油缸缸體的底端設置在所述車輛底盤上，所述第一推桿的頂端樞接至所述第一臂的中部。

6.根據權利要求5所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機構還包括：

第二油缸，包括第二油缸缸體和第二推桿，所述第二油缸缸體的底端設置在所述外滑槽上，所述第二推桿的頂端連接至所述第一臂。

7.根據權利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當所述驅動部采用滾筒驅動方式時，所述驅動部包括：

滾筒，可旋轉地設置在所述固定部上；

驅動電機和減速機，所述驅動電機通過所述減速機驅動所述滾筒旋轉；

滑輪，設置在所述固定部上；

鋼絲繩，由所述滑輪導向，所述鋼絲繩的第一端連接至所述外滑槽且所述鋼絲繩的第二端纏繞在所述滾筒上。

8.根據權利要求4或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機構還包括第一鎖緊機構，所述第一鎖緊機構包括：

棘輪，固定設置在所述第一臂上，并且所述棘輪的中心位于所述第一臂的第一端與所述固定部的樞接處；

棘爪，中部樞接至所述固定部，所述鋼絲繩穿過所述棘爪的第一端，且當所述鋼絲繩斷裂后，所述棘爪的第二端與所述棘輪配合發生鎖止作用。

9.根據權利要求4或5或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機構還包括第二鎖緊機構，所述第二鎖緊機構包括：

電磁鐵，設置在所述固定部上；

擋塊，設置在所述第一臂上；

金屬掛鉤，中部樞接在所述固定部上，所述金屬掛鉤的第一端在所述支撐部處于所述舉升狀態時勾住所述擋塊，且在所述支撐部切換至所述放低狀態之前，所述電磁鐵啟動并拉動所述金屬掛鉤的第二端，使得所述金屬掛鉤的第一端與所述擋塊脫離。

10.根據權利要求4或5或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機構還包括第三鎖緊機構，所述第三鎖緊機構包括：

凸塊，設置在所述第一臂的側面，所述凸塊上具有通孔；

致動桿，穿過所述通孔，所述致動桿上具有在所述支撐部處于所述舉升狀態時位于所述凸塊下方的凸起部；

彈簧，套設在所述致動桿上，并位于所述凸塊和所述凸起部之間；

致動滑輪，設置在所述致動桿的第一端，并在所述支撐部由所述舉升狀態切換至所述放低狀態的過程中與所述固定部上的定位座接觸；

第一連接桿，其第一端與所述致動桿的第二端樞接；

第一擋板，其第一端與所述第一連接桿的第二端樞接，其第二端為自由端，并在所述支撐部處于所述舉升狀態時從所述內滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面穿入，在所述支撐部處于所述放低狀態時從所述內滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面脫離；

第二擋板，其第一端與所述第一連接桿的中部樞接；

第二連接桿，固定連接至所述內滑槽的底面，所述第二連接桿的第一端固定連接至所述第二擋板的第二端，所述第二連接桿的第二端具有僅限制所述第一擋板的第二端通過的通過孔。