[實用新型]一種可調整高度的地鐵座椅

有效

• 申請號: 201420239406.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203805905U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 楊海濤
• 申請（專利權）人: 楊海濤
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵座椅，尤其涉及一種可調整高度的地鐵座椅。

背景技術

在地鐵車廂連接處，往往設置有供乘客在站立狀態下依靠的座椅。這種座椅的高度是這樣設置的，當乘客處于站立狀態時，臀部可以靠在座椅上。但實際上，由于座椅的位置是固定的，導致其并不能滿足不同身高的乘客的需要。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種可調整高度的地鐵座椅。

本實用新型提供的技術方案為：

一種可調整高度的地鐵座椅，包括：

框架，其包括彼此成一角度α的懸掛部和座椅支撐部，其中，0°＜α≤45°，且所述懸掛部和所述座椅支撐部均向下延伸，所述懸掛部和所述座椅支撐部彼此連接，所述座椅支撐部的底面設置有一支撐塊，所述支撐塊位于所述座椅支撐部的靠近所述懸掛部的一端，具有一豎直延伸的側部；

座椅部分，其固定在所述座椅支撐部上；以及

多個插槽，均開設在地鐵墻體上，且多個插槽沿豎直方向平行排列；

其中，所述懸掛部插入至其中一個插槽內，以將所述框架懸掛在該插槽的位置上，所述側部抵靠于所述地鐵墻體。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅中，各插槽的槽口對應設置有一可啟閉的蓋體。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅中，所述蓋體樞接至所述插槽，與所述槽體之間還設置有一扭簧。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅中，所述支撐塊為由橡膠材料制成。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅中，所述框架由一對平行設置的橫桿和一對平行設置的彎曲部件構成，各彎曲部件包括彼此成角度α的前半段和后半段，一對橫桿與一對彎曲部件的前半段連接，從而由一對橫桿和一對彎曲部件的前半段形成所述座椅支撐部，一對彎曲部件的后半段為所述懸掛部。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅，還包括：

箱體，其設置在所述地鐵墻體的內部，并與所有的插槽處于連通狀態；

熱風裝置和冷風裝置，均設置在所述箱體的底部。

優選的是，所述的可調整高度的地鐵座椅，還包括：

多個壓力傳感器，設置在所述地鐵墻體上，各插槽的下方設有一壓力傳感器；

在一懸掛部插入至一插槽內時，所述支撐塊壓靠在一壓力傳感器上；

報警器；

計時器，其預設有一時間閾值；

控制器，其連接至所有的壓力傳感器、所述報警器和所述計時器，當所有的壓力傳感器同時在一持續的時間間隔內都不向所述控制器輸出電信號，所述時間間隔大于時間閾值，所述控制器向所述報警器輸出控制信號，驅動所述報警器報警。

本實用新型所述的地鐵座椅包括一框架和固定在座椅支撐部上的座椅，將懸掛部插入至不同的插槽時，就可以改變座椅的高度，從而滿足不同身高的乘客的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的可調整高度的地鐵座椅的外型示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種可調整高度的地鐵座椅，包括：框架，其包括彼此成一角度α的懸掛部7和座椅支撐部2，其中，0°＜α≤45°，且所述懸掛部7和所述座椅支撐部2均向下延伸，所述懸掛部和所述座椅支撐部彼此連接，所述座椅支撐部的底面設置有一支撐塊6，所述支撐塊位于所述座椅支撐部的靠近所述懸掛部的一端，具有一豎直延伸的側部；座椅部分13，其固定在所述座椅支撐部2上；以及多個插槽5，均開設在地鐵墻體12上，且多個插槽沿豎直方向平行排列；其中，所述懸掛部插入至其中一個插槽內，以將所述框架懸掛在該插槽的位置上，所述側部抵靠于所述地鐵墻體12。

本實用新型在地鐵墻體上開設有多個插槽，當乘車需要改變地鐵座椅的高度時，就將框架從一個插槽內摘下，然后再將懸掛部插入至具有合適高度的插槽內。上述懸掛部和座椅支撐部彼此成小于45°的銳角，使乘客在站立狀態下其臀部正好靠在座椅部分上。所述座椅支撐部的底面設置有一支撐塊，支撐塊具有一豎直延伸的側部，當框架被懸掛于一個插槽上時，該側部正好與地鐵墻體抵靠在一起，從而使地鐵座椅整體不會亂晃動，而為乘客提供穩定的支撐。

所述的可調整高度的地鐵座椅中，各插槽的槽口對應設置有一可啟閉的蓋體1。