[實用新型]一種適用于涂裝車間系統的地下排風排水裝置

有效

• 申請號: 201420238683.X
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203947731U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 唐康運
• 申請（專利權）人: 重慶虎牌科技有限公司
• 主分類號: E04F17/04
• 分類號: E04F17/04;E03F5/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種排風排水裝置，特別是指一種適用于涂裝車間系統的地下排風排水裝置。

背景技術

長期以來油漆車間的排風裝置和風管布置是一項非常復雜的系統設計，即使花費了很多精力，投入了大量的人力物力，但還是百密一疏，在施工中不可避免的出現干涉，產生項目變更，發生費用，延誤工期，高密度的交叉協調施工，影響多方施工計劃與進度。另一方面，在工位上設置排風風管還影響了工位的操作空間，氣流的均勻性，從而影響了整個工位環境與人體工程的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于涂裝車間系統的地下排風排水裝置，解決了上述問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術采用以下技術方案：

一種適用于涂裝車間系統的地下排風排水裝置，包括廠房墻體、集中循環水處理池、地下排水/檢修通道、若干排風基坑、排風地溝，所述集中循環水處理池設于廠房墻體外側，所述集中循環水處理池與所述地下排水/檢修通道連通，所述排風基坑設于廠房墻體內側，所述排風地溝與所述排風基坑連通，且所述排風地溝的進風端設有排風機，出風端設有過濾裝置，所述地下排水/檢修通道下間隔地設有檢修井。

進一步地，所述排風基坑包括第一排風基坑、第二排風基坑和第三排風基坑，且所述排風基坑深度為2200mm。

進一步地，所述第一排風基坑對應地設有兩個排風地溝。

進一步地，所述第二排風基坑對應地設有三個排風地溝，且第二排風基坑內設有分隔墻將第二排風基坑分隔。

進一步地，所述第三排風基坑對應地設有一個排風地溝。

進一步地，所述集中循環水處理池深度為4000mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單，省略了復雜的多通道設置而能得到較好的排水排風效果，防止對空氣和水產生污染。

附圖說明

圖1為本實用新型的優選實施例的結構示意圖。

圖中：1-廠房墻體；2-集中循環水處理池；3-地下排水/檢修通道；4-排風基坑；41-第一排風基坑；42-第二排風基坑；43-第三排風基坑；44-分隔墻；5-排風地溝；6-排風機；7-過濾裝置。

具體實施方式

為讓本領域的技術人員更加清晰直觀的了解本實用新型，下面將結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

參看圖1所示為本實用新型的優選實施例。

一種適用于涂裝車間系統的地下排風排水裝置，包括廠房墻體1、集中循環水處理池2、地下排水/檢修通道3、三個排風基坑4、排風地溝5，集中循環水處理池2設于廠房墻體1外側，集中循環水處理池2與地下排水/檢修通道3連通，排風基坑4設于廠房墻體1內側，排風地溝5與排風基坑4連通，且排風地溝5的進風端設有排風機6，出風端設有過濾裝置7，地下排水/檢修通道3下間隔地設有檢修井（圖中未示出）。

進一步地，排風基坑4包括第一排風基坑41、第二排風基坑42和第三排風基坑43，且排風基坑4深度為2200mm；其中，第一排風基坑41對應地設有兩個排風地溝5；第二排風基坑42對應地設有三個排風地溝5，且第二排風基坑42內設有分隔墻44將第二排風基坑42分隔；第三排風基坑43對應地設有一個排風地溝5。

進一步地，集中循環水處理池2深度為4000mm。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。