[實用新型]電動車車架

有效

• 申請號: 201420237622.1
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN204037768U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 趙崇欽;趙旭余;薛吉奎;邱崇孟;張明良
• 申請（專利權）人: 溫州華裕機電科技有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車車架,更具體地說，它涉及一種帶有可伸縮擋風板骨架的電動車車架。?

背景技術

電動車是以電力作為驅動的機車，現有技術中電動車的設計存在這很多缺點，例如，電動車的前擋風板都是固定在外殼上的，而外殼的尺寸基本固定的，安裝在外殼上的擋風板也無法根據需求調節。冬天的時候，筆直的擋風板無法為電動車使用者阻擋寒風，冬天天冷引起的手腳僵硬容易引發交通事故；夏天的時候，固定的擋風板阻擋了大部分的風，電動車使用者仍會感到炎炎酷熱。?

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶有可伸縮擋風板骨架的電動車車架，可以調節擋風板的大小，冬天的時候為駕駛人員擋風御寒；夏天的時候更多的風與駕駛人員直接接觸，更加舒適涼爽。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電動車車架，包括坐墊管、腳踏管、連接管和前立管，連接管固定連接腳踏管和前立管，所述前立管沿其徑向方向設置有可用于安裝伸縮擋風板的伸縮骨架，沿坐墊管至腳踏管的方向，與伸縮骨架相垂直。?

通過采用上述技術方案，可以在伸縮骨架上安裝伸縮擋風板，當冬天的時候，通過伸展擋風板為電動車使用者阻擋寒風，防止因為手腳僵硬，發交通事故；夏天的時候，收起擋風板，吹到風的面積大了，使駕駛人員直更加舒適涼爽。?

本實用新型進一步設置為：所述伸縮骨架呈圓弧狀結構設置，且其沿圓弧線方向伸縮。?

通過采用上述技術方案，使得安裝在伸縮骨架上的伸縮擋風板也可以沿圓弧線方向伸縮，更貼合平時的使用習慣，并且也可以是伸縮擋風板受到風的吹力更小。?

本實用新型進一步設置為：所述伸縮骨架設置有伸縮軌跡導桿，當伸縮骨架處于收縮狀態時，該伸縮軌跡導桿構成輔助把手。通過采用上述技術方案，使得伸縮骨架可以沿著既定方向收縮；當伸縮骨架處于收縮狀態時，該伸縮軌跡導桿構成輔助把手，也增加了伸縮軌跡導桿的多用性。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動車車架實施例的活動視圖。?

具體實施方式

參照圖1對本實用新型一種電動車車架實施例做進一步說明。?

一種電動車車架，包括坐墊管1、腳踏管2、連接管3和前立管4，連接管3固定連接腳踏管2和前立管4，所述前立管4沿其徑向方向設置有可用于安裝伸縮擋風板的伸縮骨架5，沿坐墊管1至腳踏管2的方向，與伸縮骨架5相垂直。?

通過采用上述技術方案，可以在伸縮骨架5上安裝伸縮擋風板，當冬天的時候，通過伸展擋風板為電動車使用者阻擋寒風，防止因為手腳僵硬，發交通事故；夏天的時候，收起擋風板，吹到風的面積大了，使駕駛人員直更加舒適涼爽。?

所述伸縮骨架5呈圓弧狀結構設置，且其沿圓弧線方向伸縮。?

通過采用上述技術方案，使得安裝在伸縮骨架5上的伸縮擋風板也可以沿圓弧線方向伸縮，更貼合平時的使用習慣，并且也可以是伸縮擋風板受到風的吹力更小。?

所述伸縮骨架5設置有伸縮軌跡導桿6，當伸縮骨架5處于收縮狀態時，該伸縮軌跡導桿6構成輔助把手。通過采用上述技術方案，使得伸縮骨架5可以沿著既定方向收縮；當伸縮骨架5處于收縮狀態時，該伸縮軌跡導桿6構成輔助把手，也增加了伸縮軌跡導桿6的多用性。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?