[實用新型]一種車用求救裝置

有效

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• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203864552U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉小洪;荀萬祥
• 申請（專利權(quán)）人: 劉小洪;荀萬祥
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用求救裝置，包括用來顯示求救信號的光電顯示組件、設(shè)有控制電路的控制電路板，光電顯示組件包括與控制電路連接的發(fā)光源；其特征在于：還包括電池，用來采集后備箱蓋開和關(guān)信號、并將所檢測到的信號輸送給控制電路的傳感器；電池、控制電路板和光電顯示組件與車后備箱的內(nèi)側(cè)固定，傳感器安裝在車后備箱蓋內(nèi)側(cè)并置于汽車后備箱蓋與車身的縫隙處；控制電路通過傳感器與電池連接。?

2.如權(quán)利要求1所述的一種車用求救裝置，其特征在于：還包括與車后備箱蓋內(nèi)側(cè)固定的電源開關(guān)，傳感器的輸入端通過電源開關(guān)與電池連接。?

3.如權(quán)利要求1所述的一種車用求救裝置，其特征在于：還包括直接固定在車后備箱蓋朝向內(nèi)側(cè)的安裝盒，排線；光電顯示組件的發(fā)光源為安裝在安裝盒朝向后備廂的一側(cè)、用來顯示求救信號的LED板；電池和控制電路板安裝在安裝盒內(nèi)，電源開關(guān)固定在安裝盒的一側(cè)；在安裝盒上設(shè)有與控制電路連接的插口，傳感器通過排線與插口連接。?

4.如權(quán)利要求1所述的一種車用求救裝置，其特征在于：還包括直接固定在車后備箱蓋內(nèi)側(cè)的控制盒和發(fā)光源安裝盒，二芯排線和三芯排線；發(fā)光源為用來顯示求救信號的LED板，LED板安裝在發(fā)光源安裝盒朝向后備廂的一側(cè)；電池、控制電路板安裝在控制盒內(nèi)，電源開關(guān)安裝在控制盒的一側(cè)；在控制盒上設(shè)有與控制電路連接的二芯插口和三芯插口，發(fā)光源安裝盒內(nèi)的LED板通過二芯排線與二芯插口連接，傳感器通過三芯排線與三芯插口連接。?

5.如權(quán)利要求1所述的一種車用求救裝置，其特征在于：還包括二芯排線、三芯排線、直接固定在車后備箱蓋內(nèi)側(cè)的控制盒和發(fā)光源安裝盒；光電顯示組件還包括直接固定在車后備箱蓋朝向車廂的向下面上的輕質(zhì)材料板，設(shè)置在輕質(zhì)材料板朝向車廂的向下面上的熒光字層；電池、控制電路板安裝在控制盒內(nèi)，電源開關(guān)安裝在控制盒的一側(cè)；發(fā)光源為發(fā)光二極管，發(fā)光二極管安裝在發(fā)光源安裝盒內(nèi)且正對熒光字層；在控制盒上設(shè)有與控制電路連接的二芯插口和三芯插口，發(fā)光源安裝盒內(nèi)的發(fā)光二極管通過二芯排線與二芯插口連接，傳感器通過三芯排線與三芯插口連接。?

6.如權(quán)利要求1至5任意一項所述的一種車用求救裝置，其特征在于：控制電路包括多諧振蕩電路IC1、時序譯碼器IC2、單向可控硅；多諧振蕩電?路IC1與傳感器的輸出端、時序譯碼器IC2連接，時序譯碼器IC2與傳感器輸出端、單向可控硅的控制極連接，單向可控硅的陽極與傳感器的輸出端連接，單向可控硅的陰極與發(fā)光源連接。?

7.如權(quán)利要求6所述的一種車用求救裝置，其特征在于：控制電路還包括電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8；單向可控硅包括單向可控硅VS1；多諧振蕩電路IC1的4腳、8腳連接在一起與傳感器的輸出端連接，多諧振蕩電路IC1的3腳與時序譯碼器IC2的14腳連接；時序譯碼器IC2的16腳、單向可控硅VS1的陽極通過電阻R4與傳感器的輸出端與連接；時序譯碼器IC2的3腳、2腳、4腳、7腳分別與電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8一端連接，電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8的另一端并聯(lián)在一起與單向可控硅VS1的控制極連接；單向可控硅VS1的陰極與用來發(fā)光的、或用來顯示“SOS”、或用來交替顯示“被劫持”、或用來交替顯示“被劫持”和“求報警”三個發(fā)光源并聯(lián)在一起的一端連接，三個發(fā)光源另一端并聯(lián)在一起接地。?

8.如權(quán)利要求7所述的一種車用求救裝置，其特征在于：控制電路還包括電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12；發(fā)光源還包括分別用來發(fā)光的、或用來顯示“求報警”的三個發(fā)光源，單向可控硅還包括單向可控硅VS2；與單向可控硅VS1的陰極連接的三個發(fā)光源用來發(fā)光或用來顯示“被劫持”；時序譯碼器IC2的10腳、1腳、5腳、6腳分別與電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12一端連接，電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12的另一端并聯(lián)在一起與單向可控硅VS2的控制極連接；單向可控硅VS2的陰極與用來發(fā)光的、或用來顯示“求報警”的三個發(fā)光源并聯(lián)在一起的一端連接，用來發(fā)光的、或用來顯示“求報警”的三個發(fā)光源另一端并聯(lián)在一起接地；單向可控硅VS1的陽極與單向可控硅VS2的陽極連接在一起與電阻R4連接。?

9.如權(quán)利要求6所述的一種車用求救裝置，其特征在于：控制電路還包括延時電路IC3；多諧振蕩電路IC1、時序譯碼器IC2、單向可控硅的陽極與傳感器的一端與連接。?

10.如權(quán)利要求8所述的一種車用求救裝置，其特征在于：傳感器包括第一傳感器和第二傳感器，延時電路IC3的1腳接地并與第二傳感器的輸入端連接，延時電路IC3的2腳、6腳連接在一起與第二傳感器的輸出端連接，?延時電路IC3的8腳與第一傳感器的輸出端連接；延時電路的二極管IN4148的負(fù)極、延時電路的繼電器K的線圈K2的一個接線端與第一傳感器的輸出端連接；多諧振蕩電路IC1的4腳和8腳連接在一起、時序譯碼器IC2的16腳、與單向可控硅VS1的陽極和單向可控硅VS2的陽極連接的電阻R4均通過延時電路IC3的繼電器K上的一組常開接線端K2與傳感器的輸出端連接。?