[實用新型]汽車門板中飾板活化復合包邊設備

有效

• 申請號: 201420235137.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203901718U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王克;陳廣磊;董曉童
• 申請（專利權）人: 天津市精大稀機械設備制造公司
• 主分類號: B29C65/18
• 分類號: B29C65/18;B29C65/52
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

1.一種汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：包括由上工作臺(1-1)、下工作臺(1-3)和立柱(1-2)緊固構成的機架本體(1)；所述機架本體上工作臺上安裝有壓合機構(2)，在所述壓合機構上對稱安裝有鎖模裝置(3)，所述壓合機構下方設有雙工位壓合模具組件(4)，在所述機架兩側的立柱上安裝有可對模具骨架和面料實現同時加熱的加熱裝置(5)，所述機架下工作臺上裝有雙工位定位模具組件(6)和雙工位包邊裝置(7)，在機架下工作臺下方安裝有雙工位換模裝置(8)，所述機架本體一側還設有電控系統。

2.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述壓合機構(2)包括安裝在上工作臺上的主氣缸(2-1)，所述主氣缸通過連接法蘭(2-2)與活動橫梁(2-3)連接，所述活動橫梁兩端與安裝在機架本體兩側的第一直線光軸(2-3)動配合連接。

3.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述鎖模裝置(3)包括用于連接活動橫梁和壓合模具組件的撥軸(3-1)，所述撥軸一端連接有從動齒輪(3-1)，所述從動齒輪與設置在第一直線導軌(3-9)上的齒條(3-8)相嚙合，所述齒條一端連接鎖模氣缸(3-7)。

4.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述壓合模具組件(4)包括與壓合機構活動橫梁(2-3)固定的上模板(4-1)、通過壓合模支撐座(4-2)與上模板固接的壓合模具(4-3)、對稱裝在上模板上端和下端的導套(4-4)、設置在壓合模具上的真空吸盤(4-7)和安裝在壓合模具(4-3)上的檢測開關(4-6)。

5.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述加熱裝置(5)包括與機架本體兩側立柱連接的第二直線導軌(5-9)、安裝在第二直線導軌上且可水平方向移動的活動架(5-1)、安裝在機架本體下工作臺上、與活動架連接的無桿氣缸(5-4)、通過固定板(5-1)安裝在活動架上端和下端的加熱管以及設置在活動架(5-1)上的拖鏈(5-11)。

6.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述定位模具組件(6)包括固定在下工作臺上的下模板(6-1)、定位模支承座(6-2)、定位胎模(6-3)、補充胎模(6-6)和第一導柱固定座(6-12)，所述定位模支承座上裝有用于驅動面料掛釘升降的升降氣缸(6-7)和用于驅動補充胎模頂起的補充胎模氣缸(6-4)，所述定位胎模上裝有用于拉緊面料防止其產生褶皺的面料掛釘(6-9)，所述第一導柱固定座上裝有第一導柱(6-10)。

7.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述包邊裝置(7)包括安裝在下模板(6-1)上的支座(7-1)，所述支座上設有L形塊(7-2)，在所述L形塊上安裝有水平推進氣缸(7-3)、第三直線導軌(7-4)和用于支撐水平推進氣缸的倒T形連接板(7-6)，所述支撐板底部通過C形塊(7-8)裝有第二直線光軸(7-10)，在C形塊底部設有用于驅動包邊模下行的下拉氣缸(7-7)，所述第二直線光軸上端部通過第二連接板(7-12)連接有包邊模(7-14)，所述倒T形連接板的豎直板上裝有用于水平推進氣缸限位的限位拉桿(7-5)和用于包邊模下行限位的限位螺桿(7-13)。

8.根據權利要求1所述的汽車門板中飾板活化復合包邊設備，其特征在于：所述換模裝置(8)包括安裝在下工作臺上的兩個對稱布局的第二導柱(8-5)、換模頂起氣缸(8-1)、與第二導柱連接的托板(8-3)、設置在托板上的滾套(8-4)和安裝在滾套內的滾珠(8-8)。