[實(shí)用新型]一種直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420234946.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN203922556U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勇;張振;郭慶華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京金順帆科技有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/30
• 分類號(hào): B66D1/30
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及直升機(jī)絞車領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置。

背景技術(shù)

直升機(jī)絞車是一種在直升機(jī)懸停時(shí)，用來將機(jī)上人員或貨物絞送到地面和將地面人員或貨物絞上直升機(jī)的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于空中救援中。

直升機(jī)絞車鋼纜的張緊纏繞是保證直升機(jī)絞車正常運(yùn)行的重要因素，絞車鋼纜的張緊纏繞通常采用地面輔助裝置來實(shí)現(xiàn)，而絞車在空中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則依靠懸掛物的重量以及絞車本身的機(jī)械摩擦輪來實(shí)現(xiàn)絞車鋼纜的張緊纏繞，這就導(dǎo)致了絞車鋼纜張緊力不一致的問題。

現(xiàn)有的直升機(jī)絞車通常配備的是機(jī)械摩擦張緊系統(tǒng)，機(jī)械摩擦張緊系統(tǒng)為離合器結(jié)構(gòu)，通常采用濕式離合器，即采用潤(rùn)滑油冷卻，濕式離合器的潤(rùn)滑油受溫度條件影響比較大，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，油的粘度變化很大，導(dǎo)致機(jī)械摩擦輪的張緊力不穩(wěn)定。而且機(jī)械摩擦張緊系統(tǒng)采用機(jī)械傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且易發(fā)生機(jī)械磨損，需要定期更換相關(guān)部件，維護(hù)繁瑣。此外，現(xiàn)有的機(jī)械摩擦張緊系統(tǒng)使用離合器片摩擦片，無法實(shí)現(xiàn)雙向動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，即只能夠在絞車鋼纜空載釋放時(shí)，為其提供向下的摩擦力來牽引絞車鋼纜，以便提供額外的負(fù)載，使得絞車鋼纜能夠順利釋放。而在絞車鋼纜空載回收時(shí)，機(jī)械摩擦張緊系統(tǒng)無法為其提供摩擦力來張緊絞車鋼纜，需要手動(dòng)下拉絞車鋼纜輔助操作才能保證絞車鋼纜的張緊力，使用不便。

因此，亟需一種直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置以解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種直升機(jī)絞車測(cè)力裝置，用以解決現(xiàn)有的直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置張緊力不穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：

一種直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置，包括：能夠提供恒定轉(zhuǎn)矩的電機(jī)、張緊輪和支撐輪；

電機(jī)與張緊輪相連，能夠?yàn)閺埦o輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；

張緊輪的圓周能夠與支撐輪的圓周相抵靠，絞車鋼纜夾持于張緊輪的圓周與支撐輪的圓周之間，并豎直下垂；

當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，張緊輪與支撐輪能夠借助摩擦輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)，并為夾持于張緊輪的圓周與支撐輪的圓周之間的絞車鋼纜提供豎直方向的張緊力。

進(jìn)一步的，所述裝置還包括：用于承載電機(jī)的電機(jī)支架和用于承載支撐輪的支撐輪支架，電機(jī)設(shè)置于電機(jī)支架上，電機(jī)支架與絞車殼體相連，支撐輪設(shè)置于支撐輪支架上，支撐輪支架與絞車殼體相連。

優(yōu)選的，電機(jī)支架包括：電機(jī)支架本體、電機(jī)支架回轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和與絞車殼體相連的彈簧；

電機(jī)設(shè)置于電機(jī)支架本體上，電機(jī)支架回轉(zhuǎn)軸設(shè)置于電機(jī)支架本體的一端，并與絞車殼體相連；

傳動(dòng)軸的一端固設(shè)于電機(jī)支架本體上，傳動(dòng)軸的另一端與彈簧的一端垂直連接并形成容置空間，豎直下垂的絞車鋼纜容置于該容置空間中，彈簧的另一端與絞車殼體相連。

優(yōu)選的，支撐輪支架包括：支撐輪支架本體、支撐輪轉(zhuǎn)軸和支撐輪支架回轉(zhuǎn)軸，支撐輪轉(zhuǎn)軸和支撐輪支架回轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支撐輪支架本體上；

支撐輪轉(zhuǎn)軸借助軸承與支撐輪的圓心相連，從而將支撐輪設(shè)置于支撐輪支架上；

支撐輪支架回轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支撐輪支架本體的頂端，支撐輪支架通過支撐輪支架回轉(zhuǎn)軸與絞車殼體相連。

進(jìn)一步的，電機(jī)與絞車控制器相連；

所述裝置還包括與絞車控制器相連的測(cè)力傳感器，測(cè)力傳感器抵靠于支撐輪支架本體的底端的下表面，能夠檢測(cè)由支撐輪傳遞至支撐輪支架本體上的作用力，并將檢測(cè)到的作用力發(fā)送給絞車控制器，以使絞車控制器控制電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。

優(yōu)選的，電機(jī)的輸出軸與張緊輪的轉(zhuǎn)軸相連，能夠帶動(dòng)張緊輪針轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述電機(jī)為力矩電機(jī)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型利用能夠提供恒定轉(zhuǎn)矩的電機(jī)，為張緊輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，并將絞車鋼纜夾持于相互抵靠的張緊輪的圓周與支撐輪的圓周之間，使絞車鋼纜豎直下垂，利用電機(jī)帶動(dòng)張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助摩擦輪與張緊輪之間的摩擦輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)，為絞車鋼纜提供豎直方向的張緊力，該裝置提供的張緊力始終沿著重力方向，采用恒定轉(zhuǎn)矩輸出的電機(jī)作為摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，可為絞車鋼纜提供恒定、可控、隨時(shí)調(diào)節(jié)的張緊力，可實(shí)現(xiàn)絞車鋼纜張緊力雙方向動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，且該裝置集成度高，簡(jiǎn)單實(shí)用，便于操作和維修維護(hù)，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直升機(jī)絞車鋼纜張緊裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：

1、電機(jī)2、張緊輪3、支撐輪

4、電機(jī)支架5、支撐輪支架6、絞車鋼纜