[實用新型]一種絞車鋼纜位置檢測裝置

有效

• 申請號: 201420234906.5
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN203922549U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李勇;張振;郭慶華
• 申請（專利權）人: 北京金順帆科技有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66D1/48;B64D9/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術領域

本實用新型涉及直升機絞車領域，具體涉及一種絞車鋼纜位

置檢測裝置。

背景技術

直升機絞車是一種在直升機懸停時，用來將機上人員或貨物絞送到地面和將地面人員或貨物絞上直升機的設備，廣泛應用于空中救援中。絞車鋼纜纏繞于鼓輪上，通過控制鼓輪轉動從而控制絞車鋼纜的收放。

傳統技術采用鋼纜計長裝置，通過機械齒輪機構進行計數實現檢測鼓輪轉動。具體的，鼓輪轉動帶動齒輪組轉動，使凸輪機構下壓壓板，鼓輪每轉動1周，凸輪機構下壓壓板1次，計數器做1次計數，從而通過對鼓輪轉動圈數計數的方式記錄鋼纜長度信息。在將絞車鋼纜放出的過程中，當計數器到達預設的閾值時，說明鼓輪已轉動相應的圈數，相應的，絞車鋼纜已經放出預設的長度，此時，鋼纜計長裝置觸發行程開關，向絞車控制器發送信號，告知絞車鋼纜已達到極限位置，以使絞車控制器控制鼓輪停止轉動。絞車鋼纜在鼓輪上逐層纏繞，各層絞車鋼纜的纏繞半徑不同，因此，鋼纜計長裝置需要利用齒輪組補償由此帶來的絞車鋼纜的周長變化。

一方面，鋼纜計長裝置結構復雜、體積大、重量大，安裝調試繁瑣復雜，需要熟練的專業人員，較多的工時進行維護。另一方面，通過機械齒輪機構進行計數實現檢測鼓輪轉動，存在誤差，檢測結果的可靠性差。而且，鋼纜計長裝置與鼓輪構成一種機械聯動結構，易損耗、使用壽命短，可靠性差。

因此，亟需一種絞車鋼纜位置檢測裝置以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的上述不足，提供一種絞車鋼纜位置檢測裝置，用以解決現有的鋼纜計長裝置結構復雜、安裝調試困難、誤差大、可靠性差的問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用如下技術方案：

一種絞車鋼纜位置檢測裝置，包括：設置于絞車的殼體上的光電傳感器以及設置于用于纏繞絞車鋼纜的鼓輪上的第一通孔和第二通孔；

鼓輪包括第一凸緣和第二凸緣，第一通孔設置在第一凸緣上，第二通孔設置在第二凸緣上；

光電傳感器包括發射器和接收器，發射器設置于鄰近第一凸緣一側的殼體上，并能夠持續發射光束；接收器設置于鄰近第二凸緣一側的殼體上；

發射器、第一通孔、第二通孔和接收器的位置呈一條直線設置，以使當纏繞于鼓輪上的絞車鋼纜被釋放到達極限長度時，發射器發出的光束能夠穿過第一通孔和第二通孔，被接收器接收；

接收器與絞車控制器相連，用于在接收到發射器發射的光束時，向絞車控制器發送控制信號，以使絞車控制器根據所述控制信號向鼓輪發送停止轉動信號。

優選的，第一通孔和第一凸緣與輪軸的連接處之間以預設的距離設置，第二通孔和第二凸緣與輪軸的連接處之間以預設的距離設置。

優選的，所述預設的距離大于絞車鋼纜的直徑。

優選的，第一通孔和第二通孔為多個，多個第一通孔沿第一凸緣的徑向方向設置，多個第二通孔沿第二凸緣的徑向方向設置；

發射器活動設置于鄰近第一凸緣一側的殼體上，并能夠沿第一凸緣的徑向方向移動；接收器活動設置于鄰近第二凸緣一側的殼體上，并能夠沿第二凸緣的徑向方向移動。

優選的，第一通孔和第二通孔為多個，多個第一通孔到輪軸與第一凸緣的連接處的距離相等，多個第二通孔到輪軸與第二凸緣的連接處的距離相等；

光電傳感器為多個，各個發射器與其分別對應的第一通孔、第二通孔和接收器的位置均呈一條直線設置。

優選的，發射器采用發光二極管、激光二極管或紅外發射二極管。

優選的，接收器采用光電二極管或光電三極管。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過在鼓輪的兩個凸緣的對應位置上設置通孔，將光電傳感器的發射器和接收器分別設置于兩個凸緣兩側的殼體上，并將發射器、接收器和兩個凸緣上的通孔呈一條直線設置，當接收器能夠接收到發射器發送的光束時，向絞車控制器發送控制信號，以使絞車控制器控制鼓輪停止轉動。該檢測裝置體積小、重量輕、結構簡單，安裝調試簡單；檢測靈敏度和可靠性高，增強直升機救援絞車的可靠性；采用光電對管技術，非接觸傳感器，減少磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的絞車鋼纜位置檢測裝置的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型實施例提供的絞車鋼纜位置檢測裝置的結構示意圖之二。

圖例說明：

1、鼓輪11、第一凸緣12、第二凸緣

13、輪軸 14、第一通孔15、第二通孔

2、絞車鋼纜31、發射器32、接收器

具體實施方式