[實用新型]腳控式電動滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420231892.1
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203829620U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟慶華;范慶科;郭思晨;黃琴寶;黃書臣
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州電子科技大學(xué)
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12;A63C17/14;A63C17/26
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

1.?腳控式電動滑板車，包括滑板本體、齒輪箱、方向控制裝置、動力加速裝置和減速及制動裝置，其特征在于：

所述滑板本體的底部與齒輪箱固定，且設(shè)有一體成型的蓄電池安放箱；方向控制裝置設(shè)置在齒輪箱內(nèi)；

所述的方向控制裝置包括左方向踏板、右方向踏板、左齒條、右齒條、復(fù)位彈簧、左齒輪、中間齒輪、右齒輪、轉(zhuǎn)向齒輪、左齒輪安裝軸、中間齒輪安裝軸、右齒輪安裝軸、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向控制桿、旋轉(zhuǎn)套筒連接桿、旋轉(zhuǎn)套筒、定位套筒和前輪；左方向踏板、右方向踏板對稱設(shè)置在滑板本體頂部，且均與滑板本體鉸接；所述左方向踏板的底部與左齒條的頂端固定，右方向踏板的底部與右齒條的頂端固定；所述的左齒條和右齒條均與齒輪箱通過滑動副連接，且左齒條和右齒條的底端均套有復(fù)位彈簧；所述復(fù)位彈簧的下端與齒輪箱固定；所述的左齒條與左齒輪嚙合，右齒條與右齒輪嚙合，中間齒輪同時與左齒輪及右齒輪嚙合；所述的左齒輪與左齒輪安裝軸通過鍵連接，右齒輪與右齒輪安裝軸通過鍵連接，中間齒輪與中間齒輪安裝軸的一端通過鍵連接；所述的轉(zhuǎn)向齒輪與中間齒輪安裝軸的另一端通過鍵連接；所述的左齒輪安裝軸、中間齒輪安裝軸和右齒輪安裝軸均與齒輪箱通過軸承連接；轉(zhuǎn)向齒條設(shè)置在轉(zhuǎn)向齒輪下方，并與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合；所述的轉(zhuǎn)向齒條與齒輪箱通過滑動副連接，兩端均伸出齒輪箱外，分別與一根轉(zhuǎn)向控制桿鉸接；兩個轉(zhuǎn)向控制桿分別與一根旋轉(zhuǎn)套筒連接桿鉸接，兩根旋轉(zhuǎn)套筒連接桿分別與一個旋轉(zhuǎn)套筒固定；兩個旋轉(zhuǎn)套筒分別套置在一個定位套筒上，且兩個旋轉(zhuǎn)套筒外側(cè)的前輪連接桿分別與一個前輪通過軸承連接；所述兩個定位套筒的底部分別與齒輪箱兩端的定位套筒支撐桿固定；

所述的動力加速裝置、減速及制動裝置均包括變速踏板、踏板支撐塊、推桿、推桿套筒、回位彈簧、觸點開關(guān)、蓄電池和后輪；動力加速裝置、減速及制動裝置的變速踏板對稱設(shè)置在滑板本體頂部，且均與滑板本體鉸接；動力加速裝置的變速踏板設(shè)置在滑板本體的右側(cè)，減速及制動裝置的變速踏板設(shè)置在滑板本體的左側(cè)；所述兩個變速踏板的底部均設(shè)有觸點開關(guān)；所述的蓄電池通過觸點開關(guān)與輪轂電機的電源輸入端連接；所述的輪轂電機設(shè)置在后輪的輪轂處，蓄電池設(shè)置在蓄電池安放箱內(nèi)；所述的后輪鉸接在滑板本體的后部；所述變速踏板的底部與踏板支撐塊的頂部固定；所述踏板支撐塊的底部與推桿的頂部固定，推桿的中部與推桿套筒通過滑動副連接，推桿套筒的底部與滑板本體固定；所述的回位彈簧套置在推桿套筒上，頂部與踏板支撐塊固定，底部與滑板本體固定；所述動力加速裝置的推桿底部與滑動變阻器的滑片連接；滑動變阻器的可調(diào)電阻部分與控制電路連接，控制電路與輪轂電機連接；所述減速及制動裝置的推桿底部與位移傳感器的檢測端連接；位移傳感器的信號輸出端與控制電路連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控式電動滑板車，其特征在于：所述的左方向踏板與減速及制動裝置的變速踏板之間、右方向踏板與動力加速裝置的變速踏板之間均設(shè)有腳輪廓安放裝置，兩個腳輪廓安放裝置均固定在滑板本體上；所述腳輪廓安放裝置的后腳跟輪廓位置表面設(shè)有摩擦條紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控式電動滑板車，其特征在于：所述滑板本體的后端設(shè)有把手，滑板本體的各邊沿均倒圓角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控式電動滑板車，其特征在于：所述后輪輪轂的高度與直徑的比值為2～3∶1。