[實用新型]發動機可變配氣相位結構

有效

• 申請號: 201420225424.3
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203856528U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 侯曉良;孟坤
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 張方昆

1.一種發動機可變配氣相位結構，包括凸輪軸（1）和與凸輪軸（1）前端配合安裝的動力輪（13），其特征是所述凸輪軸（1）的前端固接有向前敞口的內插筒（2），內插筒（2）的前部固定插裝在一外套筒（3）內，外套筒（3）轉動安裝在動力輪（13）的內孔中且動力輪（13）的前端設有可限制外套筒（3）前移的環形擋沿（4），動力輪內孔的孔壁上間隔環設有多個儲油槽（5），外套筒（3）的柱面上在每個儲油槽（5）內均安裝一塊可將儲油槽（5）分隔為高壓油腔（51）和低壓油腔（52）的隔板（6），外套筒（3）上在每一隔板（6）的高壓油腔（51）側開設有多個沿前后方向間隔排布的高壓腔注油孔（7），各高壓腔注油孔（7）均延伸至外套筒（3）的內腔，間隔環布的各高壓腔注油孔（7）形成沿前后方向分布的多層結構，內插筒（2）的柱面上沿其長度方向間隔環設多個環形油槽（8），環形油槽（8）的個數與上述高壓腔注油孔（7）的層數相同且各環形油槽（8）與對應層上的各高壓腔注油孔（7）連通；所述內插筒（2）形成一可由后至前依次連通各環形油槽（8）與機體潤滑油路的調壓閥結構。

2.如權利要求1所述的發動機可變配氣相位結構，其特征是所述內插筒（2）的內腔為一大孔在前、小孔在后的階梯沉孔結構，內插筒（2）的后部開設有用于連通機體潤滑油路與階梯孔小孔（20）內腔的調壓閥進孔（9），每個環形油槽（8）內均開設有多個間隔環布且延伸至階梯孔大孔（21）內腔的調壓閥出孔（10），階梯孔大孔（21）內滑動安裝有一可由后至前依次導通各環形油槽（8）與階梯孔大孔（21）內腔的調壓閥芯（11），調壓閥芯（11）與外套筒（3）的前端壁之間設有調壓彈簧（12）。

3.如權利要求2所述的發動機可變配氣相位結構，其特征是所述調壓閥芯（11）的后端開設有與階梯孔小孔（20）連通的閥芯沉孔（110），調壓閥芯（11）的后部柱面上開設有與閥芯沉孔（110）連通的閥芯環槽（111）。

4.如權利要求1所述的發動機可變配氣相位結構，其特征是所述外套筒（3）的柱面上間隔環設有多個與隔板（6）交錯排布的去重沉槽（31）。

5.如權利要求1所述的發動機可變配氣相位結構，其特征是所述外套筒（3）的柱面上間隔開設有多個隔板插槽（33），所述隔板（6）的底端插裝在隔板插槽（33）內。

6.如權利要求1-5中任一項所述的發動機可變配氣相位結構，其特征是所述內插筒（2）的前端壁上間隔環設多個螺紋孔（22），外套筒（3）的前端壁上開設有與上述螺紋孔（22）對應的螺栓穿裝孔（32），內插筒（2）的前端通過螺栓固裝在外套筒（3）的前端壁上。