[實用新型]一種錐軸承結構并聯液力緩速器

有效

• 申請號: 201420224128.1
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN203836034U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 李超;王偉健;孫博;劉朋成;高帥
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，涉及車用液力緩速器，尤其涉及一種錐軸承結構并聯液力緩速器。

背景技術

液力緩速器是一種輔助制動裝置，它是利用壓縮氣體將工作介質壓入工作腔，通過轉子的高速運轉將工作介質加速并約束其流向從而使得工作介質以合理角度沖擊定子葉片，通過工作介質間的摩擦以及工作介質與葉片間相互沖擊，將車輛的動能轉化為工作介質的熱能，從而使車輛減速的制動裝置。

液力緩速器在發達國家的應用已相當普及，產品種類較多，也相對成熟。國內液力緩速器的使用還屬于起步階段，國內駕駛員對輔助制動的重要性還缺乏必要的認識，但是隨著近年來速度和效益的矛盾越來越突出、國內相關法律法規的完善，液力緩速器的使用勢在必行。但是專門為國內重卡、礦用車、自卸車、大型客車等商用車輛設計的液力緩速器幾乎沒有。而且現有的液力緩速工作過程中因主軸受力不均易出現部件軸承等部件易磨損，存在使用壽命短的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術缺陷，提供了一種工作安全可靠、性能穩定的錐軸承結構并聯液力緩速器。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種錐軸承結構并聯液力緩速器，包括工作腔總成、用于儲存油液的油池殼總成、用于油液降溫的熱交換器總成和用于控制油池殼總成內的油液流動的控制閥總成；緩速器殼體構成工作腔總成的載體，工作腔總成包括通過圓錐滾子軸承安裝在緩速器殼體中的花鍵軸，花鍵軸上通過花鍵連接有轉子用于驅動花鍵軸轉動的緩速器驅動齒輪，轉子與安裝在緩速器內殼體內與的定子形成固定間隙；緩速器殼體內部開設有多條供緩速器工作循環和潤滑循環使用的油道，油池殼總成內部開設有分別與工作腔總成和熱交換器總成連通的腔道，油池殼總成內的油液通過控制閥總成提供的壓縮氣體壓至工作腔總成內，熱交換器總成串聯于發動機冷卻水路中，熱交換器總成內的水與油間隔布置，通過發動機冷卻水路散熱對工作腔總成的高溫油液進行降溫。

所述花鍵軸通過反向設置在轉子和定子兩側的第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承安裝在緩速器殼體內。

所述花鍵軸上還安裝有用于調整圓錐滾子軸承間隙的調整墊片。

所述緩速器驅動齒輪為斜齒輪，與變速箱輸出主軸上的斜齒輪常嚙合。

所述熱交換器總成出水口上安裝有水溫傳感器。

所述工作腔總成外部安裝有檢測緩速器工作油溫的油溫傳感器和降低緩速器工作噪音的消音器。

所述緩速器殼體上安裝有用于起吊的吊耳。

本實用新型采用圓錐滾子軸承將花鍵軸安裝在緩速器殼體中，與現有大多采用圓珠滾子軸承的主軸相比，圓錐滾子軸承即可承受軸向力也可以承受徑向力，保證花鍵軸軸向和徑向受力均勻，解決主軸軸承及相關零部件因主軸受力不均勻易磨損的問題，顯著提高了緩速器的使用壽命，并且工作可靠，各項性能指標等同或高于同類產品；同時，花鍵軸上通過花鍵連接有轉子用于驅動花鍵軸轉動的緩速器驅動齒輪，花鍵連接比傳統平鍵連接傳遞扭矩大，對中性好，便于拆卸，提高產品的實用性。

進一步的，花鍵軸通過反向設置的第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承安裝在緩速器殼體內，花鍵軸沿軸向雙向受力，保證圓錐滾子軸承預緊，消除軸承間隙，保證軸承轉動平穩。

進一步的，緩速器驅動齒輪為斜齒輪，采用斜齒輪緩速器與變速箱齒輪的傳動平穩，降低噪音。

附圖說明

圖1是工作腔總成的剖視示意圖；

圖2是并聯緩速器總成的示意圖，圖2a是右視圖；圖2b是主視圖；圖2c是左視圖；

圖中：1-緩速器驅動齒輪，2-工作腔總成，3-消音器，4-加油口，5-控制閥總成，6-進水管，7-熱交換器總成，8-水溫傳感器，9-出水管，10-放水口，11-油池殼總成，12-油溫傳感器，13-放油口，14-吊耳，21-緩速器殼體，22-定子，23-第一圓錐滾子軸承，24-花鍵軸，25-大螺母，26-轉子，27-調整墊片，28-第二圓錐滾子軸承，29-拉緊螺栓，30-軸承蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型提供一種用于整車輔助制動裝置，涉及一種錐軸承結構的并聯液力緩速器，用于下長坡和平路的輔助制動，可實現車輛下長坡恒速行駛和平路的輔助制動。