[實(shí)用新型]車輛變速器和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420221531.9
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN204041981U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何巖青;武紅超;白澤敏邦;紀(jì)曉輝;于領(lǐng)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;李雪

1.一種車輛變速器，該變速器包括殼體(41)和設(shè)置在該殼體(41)中并且能夠軸向移動的撥叉軸(43)，該撥叉軸(43)在其軸向方向上形成有三槽結(jié)構(gòu)(45)，其特征在于，所述變速器還包括多個具有彈性的第一定位鎖定裝置，所述殼體(21)上對應(yīng)于所述撥叉軸(43)的三槽結(jié)構(gòu)(45)的位置形成有容納所述第一定位鎖定裝置的容納部(42)，所述第一定位鎖定裝置包括形成在其兩端的支撐部(34a，34b)和形成在該支撐部(34a，34b)之間的多個折彎部，其中，所述支撐部(34a，34b)壓緊在所述容納部(42)的兩個相對的側(cè)壁上；所述多個折彎部包括朝向所述三槽結(jié)構(gòu)(45)突出并與所述三槽結(jié)構(gòu)(45)配合的第一折彎部(31)。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛變速器，其特征在于，所述三槽結(jié)構(gòu)(45)包括多個斜面和形成在相鄰所述斜面之間的多個凹槽和頂部，在所述車輛變速器換擋的過程中，所述第一折彎部(31)依次偏壓所述斜面和所述頂部，當(dāng)所述車輛變速器換擋完成時，所述第一折彎部(31)落入所述凹槽中并偏壓相應(yīng)的所述斜面。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛變速器，其特征在于，當(dāng)所述車輛變速器換擋完成時，所述第一折彎部(31)與所述相應(yīng)的斜面相切。?

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛變速器，其特征在于，所述多個折彎部還包括分別形成在所述第一折彎部(31)兩端的第二折彎部(32)和第三折彎部(33)，所述第二折彎部(32)和第三折彎部(33)朝向相同并且與所述第一折彎部(31)的朝向相反。?

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛變速器，其特征在于，所述第一折彎部?(31)、第二折彎部(32)和第三折彎部(33)均為圓弧形狀。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛變速器，其特征在于，所述第一折彎部(31)的曲率小于所述第二折彎部(32)的曲率，并且小于所述第三折彎部(33)的曲率。?

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的車輛變速器，其特征在于，所述第一定位鎖定裝置一體形成。?

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛變速器，其特征在于，所述車輛變速器還包括設(shè)置在所述殼體(41)中并且能夠軸向移動的換擋軸(44)，該換擋軸(44)的軸向移動控制所述撥叉軸(43)的軸向移動，所述換擋軸(44)在其軸向方向上形成有三槽結(jié)構(gòu)，所述車輛變速器還包括具有彈性的第二定位鎖定裝置，所述殼體(21)上對應(yīng)于所述換擋軸(44)的三槽結(jié)構(gòu)的位置形成有容納所述第二定位鎖定裝置的容納部，所述第二定位鎖定裝置包括形成在其兩端的支撐部和形成在該支撐部之間的多個折彎部，其中，所述支撐部壓緊在所述換擋軸(44)的容納部的兩個相對的側(cè)壁上；所述第二定位鎖定裝置的多個折彎部包括朝向所述三槽結(jié)構(gòu)突出并與所述三槽結(jié)構(gòu)配合的第一折彎部。?

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛變速器，其特征在于，所述第二鎖定裝置與所述第一鎖定裝置具有相同的形狀和結(jié)構(gòu)。?

10.一種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的車輛變速器。?