[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)充電器電路的檢壓檢流控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420221492.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203827028U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石建和;梁超強(qiáng);韋明華;楊進(jìn)鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)充電器是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)自行車(chē)的電瓶配置的重要設(shè)備，直接影響著電池的使用壽命及效率。目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)所使用的開(kāi)關(guān)電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。常用的開(kāi)關(guān)電源式充電器可以分為半橋式和單激式兩大類(lèi)，單激類(lèi)又分為正激式和反激式兩類(lèi)，單激式成本低，市場(chǎng)占有率高。相比較而言，半橋式的成本雖然比較高，但性能好，常用于帶負(fù)脈沖的充電器。

負(fù)脈沖類(lèi)型的充電器歷史要追溯到1969年，我國(guó)一些科技工作者根據(jù)麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機(jī)。充電循環(huán)過(guò)程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對(duì)電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電，如此往復(fù)。2000年前后，有人將這一原理用到了電動(dòng)車(chē)充電器中，充電過(guò)程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進(jìn)行放電。短路時(shí)由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3－5毫秒(1秒＝1000毫秒)，由于電感里的電流不能跳變，短路時(shí)間短促，可以保護(hù)充電器的電源轉(zhuǎn)換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負(fù)了，電動(dòng)車(chē)業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負(fù)脈沖充電器”，而且稱(chēng)可以延長(zhǎng)電池壽命。

現(xiàn)有技術(shù)提供的電動(dòng)車(chē)充電器電路存在故障率高、工作穩(wěn)定性差及可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的電動(dòng)車(chē)充電器電路存在故障率高、工作穩(wěn)定性差及可靠性較差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)車(chē)充電器電路的檢壓檢流控制電路，其特征在于，該檢壓檢流控制電路包括：

用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電路中電壓變化，并對(duì)檢測(cè)電壓進(jìn)行輸出的第一檢壓電路；

用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電路中電壓變化，并對(duì)檢測(cè)電壓進(jìn)行輸出的第二檢壓電路；

與所述第一檢壓電路及第二檢壓電路相連接，用于接收所述第一檢壓電路及第二檢壓電路所輸出的檢測(cè)電壓，并根據(jù)電壓的檢測(cè)結(jié)果控制電路通斷的大功率繼電器；

所述檢壓檢流控制電路還包括：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電路中電流變化，并對(duì)檢測(cè)電流進(jìn)行輸出的檢流電路，所述檢流電路進(jìn)一步包括：接入端口PIN8、接入端口PIN6、電阻R31、電阻R32、電阻R33、電阻R34、電阻R35；

接入端口PIN8與接入端口PIN6之間連接有電阻R31，電阻R31與電阻R32、電阻R33、電阻R34及電阻R35并聯(lián)連接；

所述第一檢壓電路進(jìn)一步包括：穩(wěn)壓管DZ2、電阻R7、電容C27、電阻R6；

穩(wěn)壓管DZ2的正極端接地，穩(wěn)壓管DZ2的負(fù)極端與電阻R6相連接，穩(wěn)壓管DZ2的兩端還并聯(lián)有電阻R7及電容C27；

所述第二檢壓電路進(jìn)一步包括：穩(wěn)壓管DZ3、電阻R9、電容C33、電阻R8；

穩(wěn)壓管DZ3的正極端接地，穩(wěn)壓管DZ3的負(fù)極端與電阻R8相連接，穩(wěn)壓管DZ3的兩端還并聯(lián)有電阻R9及電容C33；

所述大功率繼電器的一端通過(guò)二極管D6與電阻R6相連接，所述大功率繼電器的另一端與電阻R8相連接，所述大功率繼電器的兩端還設(shè)置有接入端口PIN7、接入端口PIN5；

功率放大器的型號(hào)為H7LPFV/012_HSTM2R，穩(wěn)壓管DZ2及穩(wěn)壓管DZ3的型號(hào)為BZX84C5V1LT1G，電阻R7為2KΩ，電容C27為4.77nF，電阻R6為47KΩ，電阻R9為2KΩ，電容C33為4.77nF，電阻R8為47KΩ。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路，第一檢壓電路及第二檢壓電路實(shí)時(shí)檢測(cè)電路中電壓變化，并對(duì)檢測(cè)電壓進(jìn)行輸出，大功率繼電器接收第一檢壓電路及第二檢壓電路所輸出的檢測(cè)電壓，并根據(jù)電壓的檢測(cè)結(jié)果控制電路通斷，檢流電路實(shí)時(shí)檢測(cè)電路中電流變化，并對(duì)檢測(cè)電流進(jìn)行輸出，檢流放大處理電路對(duì)檢流電路輸出的檢測(cè)電流進(jìn)行放大處理，該檢壓檢流控制電路，工作穩(wěn)定性及可靠性較高，有效地提高了電動(dòng)車(chē)充電器的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路的電路原理接線(xiàn)圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于電動(dòng)車(chē)充電器的檢壓檢流控制電路的檢流放大處理電路的具體連接電路圖。

圖中：11、第一檢壓電路；12、第二檢壓電路；13、大功率繼電器；14、檢流電路。

具體實(shí)施方式