[實用新型]發動機氣缸及其缸蓋

有效

• 申請號: 201420216810.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203867721U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 劉漢如;張猛;金玉蘭;王露
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

1.一種發動機氣缸的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋上設有與所述缸蓋的進氣口連通的進氣通道；所述進氣通道包括與所述進氣口連通的主進氣通道、與所述主進氣通道連通的切向渦流進氣道，以及與所述主進氣通道連通的螺旋渦流進氣道；所述缸蓋上設有與所述發動機氣缸內部連通的第一進氣喉口和第二進氣喉口；所述切向渦流進氣道與所述第一進氣喉口連通；所述螺旋渦流進氣道與所述第二進氣喉口連通。

2.根據權利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述第一進氣喉口所在的平面至所述切向渦流進氣道內凸臺處的距離為70.0mm；所述第二進氣喉口所在的平面與所述螺旋渦流進氣道內凸臺處的距離為57mm；所述第一進氣喉口和所述第二進氣喉口位于同一平面內，且該平面與所述進氣口的中心位置處的高度差為59.7mm；所述進氣口邊沿上位置最高的點與位置最低的點之間的距離為52.0mm。

3.根據權利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋上設置在所述第一進氣喉口處的第一進氣門的軸線，與所述缸蓋上設置在所述第二進氣喉口處的第二進氣門的軸線平行，且兩者的軸線組成的平面與所述進氣口所在的平面的夾角為70°。

4.根據權利要求3所述的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋上的排氣通道包括通過第一排氣喉口與所述發動機氣缸內部連通的第一分支排氣道、通過第二排氣喉口與所述發動機氣缸內部連通的第二分支排氣道，以及分別與所述第一分支排氣道和所述第二分支排氣道連通的主排氣道，所述主排氣道與所述缸蓋的排氣口連通；由所述第一分支排氣道到所述主排氣道的方向與由所述切向渦流進氣道到所述主進氣通道的方向相反；所述螺旋渦流進氣道的自由端彎向所述主排氣道；所述第二分支排氣道的自由端彎向所述主進氣通道。

5.根據權利要求4所述的缸蓋，其特征在于，所述第一排氣喉口所在的平面與所述第一分支排氣道的凸臺的距離為67.3mm，所述第二排氣喉口所在的平面至所述第二分支排氣道的凸臺的距離為66.8mm；所述第一排氣喉口和所述第二排氣喉口位于同一平面內，且該平面與所述排氣口的中心位置處的高度差為65.0mm；所述排氣口邊沿上最高點與其上最低點的高度差為46mm。

6.根據權利要求4所述的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋上設置在所述第一排氣喉口處的第一排氣門與所述缸蓋上設置在所述第二排氣喉口處的第二排氣門的軸線平行，兩者的軸線所確定的平面與所述排氣口所在的平面的夾角為70°。

7.根據權利要求6所述的缸蓋，其特征在于，所述第一進氣門的軸線和所述第二進氣門的軸線確定第一平面，所述第一排氣門的軸線和所述第二排氣門的軸線確定第二平面，所述第一平面和所述第二平面的距離為53.5mm。

8.一種發動機氣缸，包括缸蓋，其特征在于，所述缸蓋為權利要求1-7任意一項所述的缸蓋。