[實用新型]一種汽車發動機進氣歧管的注塑成型模具

有效

• 申請號: 201420212958.2
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203957278U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 蔡祥力;汪智勇;周華民;于正云;邱建曦
• 申請（專利權）人: 群達模具(深圳)有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

1.一種汽車發動機進氣歧管的注塑成型模具，所述進氣歧管在其成型模具的開模方向上具有形成倒扣的倒扣部件，所述成型模具包括前模和后模；所述前模和所述后模合模在一起，形成該進氣歧管的模腔；所述成型模具還包括設置在所述前模上，用于在該成型模具開模時，將所述進氣歧管頂壓在所述后模上的前模頂桿機構；其特征在于，所述倒扣部件的倒扣面與所述成型模具的開模方向構成一處于0°-60°之間的角度；所述成型模具還包括設置于后模上，用于將所述進氣歧管沿垂直于所述倒扣部件的倒扣面的方向從所述后模上頂出的進氣歧管頂出機構。?

2.根據權利要求1所述的汽車發動機進氣歧管的注塑成型模具，其特征在于，所述前模包括A板(7)、前模托板(9)、前模芯(8)；所述A板(7)固定地安裝在所述前模托板(9)的下側，所述A板(7)下側開設有A板型腔(71)，所述前模芯(8)可拆卸地安裝于該A板型腔(71)中；所述前模還包括前模鑲件(20)；該前模鑲件(20)將所述前模芯(8)固定在所述A板(7)上；所述后模包括B板(10)、后模芯(11)和后模大行位(12)；所述B板(10)上側開設有第三容置槽(102)；該第三容置槽(102)側面具有一個缺口；所述后模大行位(12)可拆卸地安裝于所述B板(10)上側，且該后模大行位(12)將該第三容置槽(102)的所述缺口封閉，使該第三容置槽(102)形成為B板型腔(101)；所述后模芯(11)可拆卸地安裝于所述B板型腔(101)中；所述后模芯(11)上開設有與所述倒扣部件對應的第一容置孔(111)，該第一容置孔(111)的延伸方向垂直于所述倒扣部件的所述倒扣面，且該第一容置孔(111)的延伸方向與該成型模具的出模方向構成一角度；所述A板型腔(71)、所述B板型腔(101)、所述前模芯(8)、所述后模芯(11)以及所述前模鑲件(20)形成所述進氣歧管的模腔。?

3.根據權利要求2所述的汽車發動機進氣歧管的注塑成型模具，其特征在于，所述B板(10)下側還固定地貼合有方鐵(24)；所述方鐵(24)上側開設有斜槽(241)，該斜槽(241)具有與所述成型模具的所述開模方向構成?一角度的斜面(242)；所述B板(10)和所述方鐵(24)安裝在一起，使所述斜槽(241)形成第二容置空間；所述進氣歧管頂出機構還包括設置于所述第二容置空間中的后模頂針底板(26)和后模頂針面板(27)；所述后模頂針面板(27)設置于所述后模頂針底板(26)上方，且所述后模頂針底板(26)貼合在所述斜面(241)上；所述后模頂針面板(27)上開設有第三導向孔(273)，所述后模頂針底板(26)上開設有第四導向孔(263)；所述進氣歧管頂出機構還包括中托司(28)；該中托司(28)固定地垂直設置在所述斜面(242)上，并穿設于所述第四導向孔(263)和所述第三導向孔(273)中；所述進氣歧管頂出機構還包括頂針(29)；所述B板(10)上開設有第七頂出孔(104)，所述后模芯(11)上開設有與所述第七頂出孔(104)對應、并與所述進氣歧管的模腔連通的第八頂出孔(105)；所述第七頂出孔(104)和所述第八頂出孔(105)處于同一直線上，并相互連通，構成第九頂出孔；所述頂針(29)一端固定地垂直安裝于所述后模頂針面板(27)上，且該頂針(29)可伸縮地穿設于所述第九頂出孔中。?

4.根據權利要求3所述的汽車發動機進氣歧管的注塑成型模具，其特征在于，所述進氣歧管頂出機構還包括頂出油缸(37)和油缸T塊(38)；所述油缸T塊(38)固定地設置在所述后模頂針面板(27)上，且貫穿所述后模頂針底板(26)；所述頂出油缸(37)固定地設置在所述油缸T塊(38)上，并儲存有液壓油；該頂出油缸(37)中設置有油泵，該油泵用于通過該油缸T塊(38)向所述第二容置空間的處于所述后模頂針底板(26)下側的空間輸送液壓油。?