[實用新型]基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成

有效

• 申請號: 201420212859.4
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203995701U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 夏文彬;聶建華
• 申請（專利權）人: 夏文彬;聶建華
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種踏板總成，尤其涉及一種基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成。

背景技術

由美國車輛工程師學會于1979年開辦的FSAE（Formula SAE）國際學生方程式賽車，在國際上被視為是“學界的F1方程式賽車”；比賽過程要求各參賽隊伍按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間內自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽；比賽分為靜態賽和動態賽兩項，靜態項目包括制造成本報告、營銷報告和技術設計報告；動態項目包括直線加速、8字環繞、高速避障、耐久賽和燃油經濟性測試。

目前，很多FSAE賽事踏板都是模仿乘用車和商用車踏板的結構,然而FSAE方程式賽車是一種比較特殊的車型，因為車的設計目的是參賽，普通踏板不能最大程度降低占用空間面積,更不能滿足不同身高車手的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成，包括制動總成、油門總成和底座總成，所述底座總成包括踏板底座和兩個踏板底座連接桿，所述踏板底座的短邊端和兩個所述踏板底座連接桿上分別設置有相互配合的通孔，所述通孔內設置有用于連接所述踏板底座與所述踏板底座連接桿的快卸銷，所述底座總成還包括踏板底板、左腳擋桿、右腳擋桿和油門拉線座，所述踏板底板的兩端分別與兩個所述踏板底座連接桿固定連接，所述左腳擋桿和所述右腳擋桿通過快卸銷對稱設置在所述踏板底座上，所述油門拉線座設置在所述右腳擋桿上。

可以將踏板底座與踏板底座連接桿之間的快卸銷快速拆卸后進行移動，則使踏板底座可以沿踏板底座連接桿前后移動。

作為優選，所述踏板底座連接桿的兩端設置有踏板底座連接桿連接座。

具體地，所述制動總成包括制動踏板和制動踏板片，所述制動踏板片與所述制動踏板的上端固定連接，所述制動踏板的下端通過制動踏板連接座與所述踏板底座固定連接，且所述制動總成與所述左腳擋桿位于同一水平線。

具體地，所述油門總成包括油門踏板、油門踏板片和油門拉桿，所述油門踏板片與所述油門踏板的上端固定連接，所述油門拉桿設置在所述油門踏板的中間位置，所述油門踏板的下端通過油門踏板連接座與所述踏板底座固定連接，且所述油門總成與所述右腳擋桿位于同一水平線。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成的制動總成和油門總成可以通過踏板總成進行前后移動，且縱向設計減少了橫向的空間占據比，為整車節省布置空間，同時踏板總成具有快速可拆卸性，機械連接保證整個系統拆卸迅速。

附圖說明

圖1是本實用新型所述基于大學生方程式賽車規則的新型踏板總成的總體結構示意圖；

圖2-1是本實用新型所述制動踏板的結構示意圖；

圖2-2是本實用新型所述制動踏板片的結構示意圖；

圖2-3是本實用新型所述制動踏板連接座的結構示意圖；

圖3-1是本實用新型所述油門踏板的結構示意圖；

圖3-2是本實用新型所述油門踏板連接座的結構示意圖；

圖3-3是本實用新型所述油門踏板片的結構示意圖；

圖3-4是本實用新型所述油門拉桿的結構示意圖；

圖4-1是本實用新型所述踏板底座的俯視圖；

圖4-2是本實用新型所述踏板底座連接桿的俯視圖；

圖4-2-1是本實用新型所述踏板底座連接桿連接座的結構示意圖；

圖4-3是本實用新型所述踏板底板的俯視圖；

圖4-3-1是本實用新型所述左腳擋桿的俯視圖；

圖4-3-2是本實用新型所述右腳擋桿的俯視圖；

圖4-3-2-1是本實用新型所述油門拉線座的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：