[實用新型]柴油機啟動保護裝置

有效

• 申請號: 201420212849.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203892097U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 白進輝;張權;尚麗;楊慶豐;韓宇;宋家寶;劉偉;嵆永強;王加樂;陸慧炳
• 申請（專利權）人: 常州聯力自動化科技有限公司
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，特別是一種柴油機啟動保護裝置。

背景技術

礦用防爆柴油機普遍用于井下輔助運輸車輛的動力，其通常大功率的防爆柴油機啟動方式為氣啟動，啟動時，操作啟動按鈕，壓縮空氣通過主啟動閥到啟動馬達，氣體沖擊馬達進行轉動，從而馬達帶動柴油機飛輪進行轉動,啟動柴油機。現國內氣啟動防爆柴油機多數為單個啟動按鈕，柴油機啟動后，司機若誤操作再次按下啟動按鈕時,便會出現啟動馬達再次帶動柴油機飛轉動，導致馬達齒輪或柴油機飛輪齒損壞，從而影響防爆柴油機無軌膠輪車正常使用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種柴油機啟動保護裝置。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

一種柴油機啟動保護裝置，包括柴油機飛輪、啟動按鈕、主啟動閥、啟動馬達、氣源以及管路，還包括氣液組合閥，所述柴油機飛輪與啟動馬達傳動連接，所述主啟動閥通過管路一端與啟動馬達連接，一端與氣源連接，所述主啟動按鈕通過管路一端與主啟動閥連接，另一端與液壓組合閥連接，所述液壓組合閥與氣源通過管路連接，所述液壓組合閥由柴油機車輛液壓系統供給液壓力。

所述氣液組合閥包括氣動換向閥、過渡法蘭、活塞套、彈簧、推桿以及液壓接頭，所述過渡法蘭一端與氣動換向閥固定連接，另一端與活塞套固定連接，所述過渡法蘭中心處設有通孔，所述氣動換向閥的閥芯伸入通孔內，所述活塞套遠離過渡法蘭的一端設有液壓接頭，所述液壓接頭一端伸入活塞套內，另一端伸出活塞套外，所述推桿設置在活塞套內，所述推桿的一端與液壓接頭接觸，推桿的另一端伸入過渡法蘭的通孔內，所述推桿的中部設有凸臺，所述彈簧一端與過度法蘭接觸，彈簧另一端與凸臺接觸。

所述推桿上還設有擋圈以及O形圈。

所述管路包括主管路和輔助管路，所述主啟動閥通過主管路分別與啟動馬達以及氣源連接，所述啟動按鈕通過輔助管路分別與主啟動閥以及氣液組合閥連接，所述氣液組合閥通過輔助管路與氣源連接。

所述主管路的直徑大于副主管路的直徑。

采用上述結構后，本實用新型的氣源供給氣體給啟動按鈕，操控啟動按鈕打開主啟動閥，氣體通過管路流向啟動馬達，啟動馬達轉動帶動柴油機飛輪轉動，使柴油機啟動，柴油機啟動后驅使車輛液壓系統供給液壓力給氣液組合閥，氣液組合閥靠液壓力動作，關閉氣源給啟動按鈕的壓縮空氣，從而防止司機在柴油機啟動后誤觸啟動按鈕，造成器械損壞。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的氣液組合閥的結構示意圖。

圖中：1為柴油機飛輪，2為啟動按鈕，3為主啟動閥，4為啟動馬達，5為氣源，6為主管路，7為氣液組合閥，8為輔助管路，9為柴油機車輛液壓系統,11氣動換向閥，12為過渡法蘭，13為活塞套，14為彈簧，15為推桿，16為液壓接頭，17為通孔，18為閥芯，19為凸臺，20為擋圈，21為O形圈。

具體實施方式

由圖1可知本實用新型柴油機啟動保護裝置由柴油機飛輪1、啟動按鈕2、主啟動閥3、啟動馬達4、氣源5、主管路6、氣液組合閥7、輔助管路8以及柴油機車輛液壓系統9組成，所述柴油機飛輪1給與啟動馬達4傳動連接，所述主啟動閥3一端通過主管路6與啟動馬達4連接，一端通過主管路6與氣源5連接，所述啟動按鈕2一端通過輔助管路8與主啟動閥3連接，另一端通過輔助管路8與氣液組合閥7連接，所述氣液組合閥7通過輔助管路8與氣源5連接，所述氣液組合閥7由柴油機車輛液壓系統9提供液壓力。

由圖2可知，所述氣液組合閥包括氣動換向閥11、過渡法蘭12、活塞套13、彈簧14、推桿15以及液壓接頭16組成，所述過渡法蘭12一端與氣動換向閥11固定連接，所述過渡法蘭12另一端與活塞套13固定連接，所述過渡法蘭12中心處設有通孔17，所述氣動換向閥11的閥芯18伸入通孔17內，所述活塞套13遠離過渡法蘭12的一端設有液壓接頭16，所述液壓接頭16一端伸入活塞套13內，另一端伸出活塞套13外，所述推桿15設置在活塞套13內，所述推桿15的一端與液壓接頭16接觸，推桿15的另一端伸入過渡法蘭12的通孔17內，所述推桿15的中部設有凸臺19，所述彈簧14一端與過度法蘭12接觸，彈簧14另一端與凸臺19接觸，O形圈21通過擋圈20固定在推桿15上。

本實用新型的氣源供給氣體給啟動按鈕，操控啟動按鈕打開主啟動閥，氣體通過管路流向啟動馬達，啟動馬達轉動帶動柴油機飛輪轉動，使柴油機啟動，柴油機啟動后驅使車輛液壓系統供給液壓力給氣液組合閥，氣液組合閥靠液壓力動作，液壓力推動液壓接頭，進而推動推桿，最終推動氣動換向閥的閥芯，關閉氣源給啟動按鈕的壓縮空氣，從而防止司機在柴油機啟動后誤觸啟動按鈕，造成器械損壞。