[實用新型]油電混合動力摩托車用離合器

有效

• 申請號: 201420208106.6
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203793559U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 吳天杰
• 申請（專利權）人: 吳天杰
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 茂名市穗海專利事務所 44106
• 代理人: 王士愛

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車動力分合機構，具說是一種由內燃機驅動或電驅動兩種驅動方式摩托車使用的油電混合動力摩托車用離合器，它裝在摩托車發動機傳動軸上，和摩托車發動機上的小鏈輪同軸并聯。可根據需要選擇內燃機驅動或電驅動。

背景技術

目前，人們普遍使用的是傳統內燃機摩托車，或者純電動摩托車，傳統內燃機摩托車在機動性、動力性上表現出色，但污染大、經濟性差。電動摩托車雖然節能、環保，但動力性差。

當前市場還沒有油電混合動力摩托車。網絡上出現一在內燃機摩托車前后輪上簡單加裝一個電動馬達(馬達在車輪中間)?的油電混合動力摩托車，這有很多缺點。目前，油電混合動力摩托車在技術上還沒有找到很好的解決方法。本實用新型是解決辦法之一。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可由內燃機驅動或電驅動兩種方式驅動且運行穩定、耐用的油電混合動力摩托車用離合器。

本實用新型提供的油電混合動力摩托車用離合器，在摩托車發動機傳動軸上依次套裝有：

一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸一起轉動的第一小鏈輪；

一通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪；

一與第二小鏈輪連為一體且里面安裝有與傳動軸配合的軸承的定筒；

一通過單向轉動機構與定筒的套接段套接且與傳動軸一起轉動的轉動盤。

作為對實用新型的進一步改進，該單向轉動機構有三組，每組由滾軸、頂筒和彈簧組成，分別安裝在轉動盤內孔的凹槽里，其中每個凹槽里面有導向孔，彈簧、頂筒依次安裝在導向孔里緊頂位于凹槽里的滾軸。

本實用新型具有如下優點：

整合了內燃機摩托車和電動摩托車各自的優點，使它既環保、節能，又不失其良好的機動性。結構簡單、安裝方便、運行穩定、耐用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的立體分解圖。

圖3是本實用新型的定筒的剖視圖。

圖4是本實用新型的轉動盤的主視圖。

圖5是本實用新型的壓蓋的主視圖。

具體實施方式

參照圖1至圖5，本實用新型提供的油電混合動力摩托車用離合器，在摩托車發動機傳動軸1上依次套裝有：一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸1一起轉動的第一小鏈輪2；一通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪3；一與第二小鏈輪3連為一體且里面安裝有與傳動軸1配合的軸承12的定筒4；一通過單向轉動機構與定筒4的套接段10套接且與傳動軸1一起轉動的轉動盤5。其中，傳動軸1加工有花鍵槽8分別與第一小鏈輪2和軸承12內孔配合。

該單向轉動機構有三組，每組由滾軸14、頂筒16和彈簧18組成，分別安裝在轉動盤內孔11的凹槽15里，其中每個凹槽15里面有導向孔17，彈簧18、頂筒16依次安裝在導向孔17里緊頂位于凹槽15里的滾軸14。

轉動盤5外端有壓蓋6，轉動盤5開有螺紋孔13，壓蓋6對應位置開有連接孔9，由螺栓連接固定，在壓蓋的中心位置開有通孔20，傳動軸的螺紋段9由通孔20穿出由螺母7緊固。

本實用新型的工作原理是，當用內燃機驅動時，傳動軸1直接帶動第一小鏈輪2轉動，第一小鏈輪2通過鏈條帶動摩托車大鏈輪轉動，驅動摩托前進，即用內燃機驅動時定筒是不轉的，而是定著不動；當用電驅動時，電機中的大鏈輪通過電機中的大鏈輪帶第二小鏈輪3轉動，第二小鏈輪3帶動定筒轉動，定筒帶動轉動盤5轉動，轉動盤5再帶動傳動軸1轉動，第一小鏈輪2通過鏈條帶動摩托車大鏈輪轉動，驅動摩托前進。