[實(shí)用新型]一種高空逃生器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420206550.4
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203861791U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王留強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 王留強(qiáng)
• 主分類號: A62B1/10
• 分類號: A62B1/10
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種逃生器，尤其涉及一種高空逃生器。

背景技術(shù)

????目前國內(nèi)現(xiàn)有緩降器主要是純機(jī)械摩擦式，而國外的緩降器也主要為機(jī)械摩擦式，只是在原有的機(jī)械摩擦式原理上，采用了更加耐磨、耐高溫和摩擦系數(shù)更穩(wěn)定的材料；在突發(fā)性意外（如火災(zāi)、地震、濃霧等）發(fā)生時(shí)，人們往往因疏散、逃離不及時(shí)被困于高層建筑中；現(xiàn)有的緩降器為機(jī)械摩擦式，但機(jī)械摩擦式故障率高、使用性能低、磨損嚴(yán)重更使得人們又無法進(jìn)行自救，只能被動的等待救援，而隨著樓層的日益增高，高空營救的難度也隨之提高，消防云梯也無法到達(dá)，這樣給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了更嚴(yán)重的威脅。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述提出的不足，本實(shí)用新型提供了一種高空逃生器，由雙蝶剎聯(lián)合制動控制，避免了機(jī)械摩擦式帶來的性能不穩(wěn)定，大大的提高了個(gè)人逃生的安全性。

一種高空逃生器，由制動裝置組、齒輪倉以及繩索倉所組成，繩索通過出繩口纏繞于盤繩輪上，盤繩輪兩端分別設(shè)有盤繩輪當(dāng)邊，傳動軸B貫穿于盤繩輪，傳動軸B一端固定于外殼上，傳動軸B另一端設(shè)置有盤繩孔，在傳動軸B固定端上甚至有齒輪，齒輪帶動傳動軸A，傳動軸A另一端設(shè)置有固定剎車裝置，傳動軸A通過轉(zhuǎn)動，帶動傳動軸A上設(shè)置的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器與復(fù)位彈簧相連接，復(fù)位彈簧與離心杠桿相連接，在離心杠桿一端上設(shè)置有緩沖彈簧B，緩沖彈簧B通過彈簧連接點(diǎn)控制剎車B，剎車B在工作時(shí)離心杠桿達(dá)到一定旋轉(zhuǎn)速度時(shí)觸發(fā)剎接觸頭，剎接觸頭另一端固定于點(diǎn)剎接觸頭固定點(diǎn)，在剎接觸頭上設(shè)有牽引繩固定點(diǎn)，牽引繩固定點(diǎn)固定有手動制動，牽引繩固定點(diǎn)與點(diǎn)剎接觸頭固定點(diǎn)之間連接有緩沖彈簧A，緩沖彈簧A通過連接桿帶動剎車A，剎車A位于旋轉(zhuǎn)碟剎盤上。

所述的制動裝置組為二級蝶剎聯(lián)合控制，多組剎車可同時(shí)制動。

所述的離心杠桿為自動控制。

所述的復(fù)位彈簧通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。

所述的手動制動為機(jī)械制動、動力制動以及人工制動。

????由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

一種高空逃生器有效的避免了機(jī)械摩擦式故障率高、使用性能低以及磨損嚴(yán)重的特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)簡單易懂，結(jié)構(gòu)合理，制作成本低，全機(jī)械式原理有效的提高產(chǎn)品的適應(yīng)性，能在不同環(huán)境中使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外殼；2、旋轉(zhuǎn)碟剎盤；3、剎車A；4、盤繩孔；5、連接桿；6、緩沖彈簧A；7、牽引繩固定點(diǎn)；8、手動制動；9、點(diǎn)剎接觸頭；10、繩索倉；11、彈簧連接點(diǎn)；12、緩沖彈簧B；13、離心杠桿；14、調(diào)節(jié)器；15、剎車B；16、固定剎車裝置；17、傳動軸A；18、制動倉；19、盤繩輪；20、盤繩輪當(dāng)邊；21、傳動軸B；22、齒輪；23、齒輪倉；24、出繩口；25、繩索；26、點(diǎn)剎接觸頭固定點(diǎn)；27、復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式

一種高空逃生器，由制動裝置組、齒輪倉23以及繩索倉10所組成，繩索25通過出繩口24纏繞于盤繩輪19上，盤繩輪19兩端分別設(shè)有盤繩輪當(dāng)邊20，傳動軸B21貫穿于盤繩輪19，傳動軸B21一端固定于外殼1上，傳動軸B21另一端設(shè)置有盤繩孔4，在傳動軸B21固定端上甚至有齒輪22，齒輪22帶動傳動軸A17，傳動軸A17另一端設(shè)置有固定剎車裝置16，傳動軸A17通過轉(zhuǎn)動，帶動傳動軸A17上設(shè)置的調(diào)節(jié)器14，調(diào)節(jié)器14與復(fù)位彈簧27相連接，復(fù)位彈簧27與離心杠桿13相連接，在離心杠桿13一端上設(shè)置有緩沖彈簧B12，緩沖彈簧B12通過彈簧連接點(diǎn)11控制剎車B15，剎車B15在工作時(shí)離心杠桿13達(dá)到一定旋轉(zhuǎn)速度時(shí)觸發(fā)剎接觸頭9，剎接觸頭9另一端固定于點(diǎn)剎接觸頭固定點(diǎn)26，在剎接觸頭9上設(shè)有牽引繩固定點(diǎn)7，牽引繩固定點(diǎn)7固定有手動制動8，牽引繩固定點(diǎn)7與點(diǎn)剎接觸頭固定點(diǎn)26之間連接有緩沖彈簧A6，緩沖彈簧A6通過連接桿5帶動剎車A3，剎車A3位于旋轉(zhuǎn)碟剎盤2上；所述的制動裝置組為雙碟剎聯(lián)動控制；所述的離心杠桿13為自動控制；所述的復(fù)位彈簧27通過調(diào)節(jié)器14調(diào)節(jié)；所述的手動制動8為機(jī)械制動、動力制動以及人工制動。

一種高空逃生器不僅能用于逃生，其結(jié)構(gòu)原理也能運(yùn)用于工業(yè)設(shè)備中，能有效的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行速度限制，或者降速型其他保護(hù)裝置。