[實用新型]一種柴油機齒輪潤滑冷卻噴淋裝置

有效

• 申請號: 201420206484.0
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203796351U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 孫鳳霞;任家潮;劉克華;張逸敏
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/08;F01M5/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，具體地說是一種柴油機齒輪潤滑冷卻噴淋裝置。

背景技術

目前國內很多柴油機齒輪潤滑冷卻主要是通過在齒輪上或齒輪室蓋上加工油道對部分齒輪進行潤滑。此方法所加工的零部件困難，油道布置復雜，并且不能對所有齒輪實施充分地潤滑。如惰齒輪、過橋齒輪、液壓泵齒輪只能靠齒輪室內的油霧進行潤滑，因此造成潤滑不良，溫度過高，在工作過程中經常會造成軸承、齒輪等早期磨損現象及齒輪的機械噪聲加大，從而減少零部件的使用壽命并成為影響柴油機整機噪聲的控制因素。

實用新型內容

針對上述現有狀況存在的不足，本實用新型提供一種柴油機齒輪潤滑冷卻噴淋裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：

?一種柴油機齒輪潤滑冷卻噴淋裝置，包括油管固定夾Ⅰ1、潤滑冷卻油管Ⅰ2、油管座3、油管固定夾Ⅱ4、潤滑冷卻油管Ⅱ5、正時惰齒輪軸7和惰輪軸壓板6；正時惰齒輪軸?7?、惰輪軸壓板?6?的端面上均布設有對應相同的一個中心通孔和兩個安裝孔；油管固定夾Ⅰ1、油管固定夾Ⅱ4均設有掛耳孔；油管座3為腰形狀，油管座3的上下兩耳部設有安裝孔，油管座3的兩耳部的中間處設有一凸臺。油管座3凸臺底面中間處設有沉孔，油管座3凸臺的一側面設有一橫向通孔。油管座3的橫向通孔與油管座3的沉孔垂直相通形成三通孔路。

正時惰齒輪軸7、惰輪軸壓板6的中心通孔和兩個安裝孔與油管座3的沉孔和兩個安裝孔相對應通過螺栓依次連接在惰齒輪9上。潤滑冷卻油管Ⅰ2呈空間S線形，潤滑冷卻油管Ⅰ2的水平端接合在油管座3凸臺左側的橫向通孔孔口上。潤滑冷卻油管Ⅰ2的彎鉤形端的腰部接合著油管固定夾Ⅰ1，且由螺栓通過墊套8固定于齒輪室上。潤滑冷卻油管Ⅱ5呈波紋線形，潤滑冷卻油管Ⅱ5的水平端接合在油管座3凸臺右側的橫向通孔孔口上。潤滑冷卻油管Ⅱ5的傾斜端的腰部接合著油管固定夾Ⅱ4，且由螺栓通過固定于齒輪室上。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1.本實用新型結構簡單、拆裝方便、牢固可靠；

2.本實用新型的油管的導向性好，使用靈活，可以完全充分的對所有齒輪進行潤滑冷卻，大大減少軸承、齒輪等早期磨損現象的發生。延長了零部件的使用壽命，同時降低了柴油機的整機噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為油管座的主視圖。

圖4為圖3的剖視圖。

圖5為本實用新型的安裝示意圖。

圖中序號，1?油管固定夾Ⅰ、2?潤滑冷卻油管Ⅰ、3?油管座、4?油管固定夾Ⅱ、5潤滑冷卻油管Ⅱ、6?惰輪軸壓板、7?正時惰齒輪軸、8?墊套、9?惰齒輪、10過橋齒輪、11?液壓泵齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。??

參見圖1、圖2。一種柴油機齒輪潤滑冷卻噴淋裝置，包括油管固定夾Ⅰ1、潤滑冷卻油管Ⅰ2、油管座3、油管固定夾Ⅱ4、潤滑冷卻油管Ⅱ5、正時惰齒輪軸7和惰輪軸壓板6。

正時惰齒輪軸?7?、惰輪軸壓板?6?的端面上均布設有對應相同的一個中心通孔和兩個安裝孔；油管固定夾Ⅰ1、油管固定夾Ⅱ4均設有掛耳孔。

參見圖3、圖4。油管座3為腰形狀，油管座3的上下兩耳部設有安裝孔，油管座3的兩耳部的中間處設有一凸臺。油管座3凸臺底面中間處設有沉孔，油管座3凸臺的一側面設有一橫向通孔。油管座3的橫向通孔與油管座3的沉孔垂直相通形成三通孔路。

參見圖1、圖2，正時惰齒輪軸7、惰輪軸壓板6的中心通孔和兩個安裝孔與油管座3的沉孔和兩個安裝孔相對應通過螺栓依次連接在惰齒輪9上。潤滑冷卻油管Ⅰ2呈空間S線形，潤滑冷卻油管Ⅰ2的水平端接合在油管座3凸臺左側的橫向通孔孔口上。潤滑冷卻油管Ⅰ2的彎鉤形端的腰部接合著油管固定夾Ⅰ1，且由螺栓通過墊套8固定于齒輪室上。潤滑冷卻油管Ⅱ5呈波紋線形，潤滑冷卻油管Ⅱ5的水平端接合在油管座3凸臺右側的橫向通孔孔口上。潤滑冷卻油管Ⅱ5的傾斜端的腰部接合著油管固定夾Ⅱ4，且由螺栓通過固定于齒輪室上。

實施例：

本實用新型的工作原理：

參見圖1、圖2、圖5。本實用新型主要采用外接潤滑冷卻油管對所有齒輪進行潤滑冷卻。機體內的潤滑油通過機體油道進入惰齒輪軸?7的中心通孔，經過惰輪軸壓板6上的中心通孔進入油管座3上的沉孔，再通過與油管座3上的沉孔垂直相通的橫向通孔分別進入兩端的潤滑冷卻油管Ⅰ2及潤滑冷卻油管Ⅱ5，潤滑冷卻油管Ⅰ2內的油由于壓力的作用噴射于惰齒輪9上，用于潤滑冷卻惰齒輪9；潤滑冷卻油管Ⅱ5內的油由于壓力作用噴射于過橋齒輪10及液壓泵齒輪11的嚙合處，用于潤滑冷卻過橋齒輪10及液壓泵齒輪11。