[實(shí)用新型]車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420205894.3
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203793105U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃學(xué)君;何安清;王建榮;梅曦;顏斌玉;鄭芬芳
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波南車城市軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及儲能式無軌電車技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

超級電容模組是儲能式無軌電車中優(yōu)選的儲能裝置，其中因安裝于車廂內(nèi)尾部的超級電容模組的數(shù)量較多，多個模組并排安裝后，整體體積大，重量重，如何在車廂內(nèi)尾部將多個模組安裝在一塊成為行業(yè)內(nèi)急需解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可在車廂內(nèi)尾部將多個超級電容模組安裝在一塊的車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：包括兩平行對齊預(yù)裝于車廂尾部底板上的截面為凹槽形且開口朝下的長條狀底梁、分別可拆式連接于兩長條狀底梁頂部上的截面為凹槽形且開口朝兩側(cè)外部的長條狀支撐梁、前后端分別可拆式連接在兩長條狀支撐梁上頂部上的多個預(yù)裝有超級電容模組的絕緣板，所述的絕緣板沿兩長條狀支撐梁的長度方向成排設(shè)置。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)通過在兩長條狀支撐梁上可拆式連接多個預(yù)裝有超級電容模組的絕緣板，這樣每個超級電容模組均可單獨(dú)通過一個絕緣板組裝在兩條狀支撐梁上，相比多個超級電容模組整體安裝，單個超級電容模組體積要小得多，重量也要輕得多，便于安裝和拆卸，同時多個超級電容模組也可最終組裝在兩長條狀支撐梁上，使多個超級電容模組安裝在一起，以滿足使用要求。

作為改進(jìn)，所述的每個絕緣板還設(shè)有減重用的減重孔，該減重孔為方形孔，位于板體的中心位置且占板體面積的1/5～3/5，減重孔采用特殊尺寸和特殊形狀的設(shè)計，是通過強(qiáng)度分析而得出的最優(yōu)選擇方案，該特殊尺寸和特殊形狀設(shè)計的減重孔可最大程度的減輕絕緣板的重量，同時又滿足超級電容模組的安裝強(qiáng)度。

作為改進(jìn)，所述的長條狀支撐梁可拆式連接于長條狀底梁頂部是指，所述的長條狀底梁的頂部的內(nèi)壁上焊接有焊接螺母，所述的長條狀支撐梁下底部套插有桿部朝下穿過長條狀支撐梁下底部與焊接螺母旋合以使長條狀支撐梁緊固在長條狀底梁上的第一螺栓，長條狀支撐梁通過上述特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的第一螺栓和焊接螺母可拆式連接于長條狀底梁頂部上，在能實(shí)現(xiàn)可拆式連接的基礎(chǔ)上，同時又能在空間狹小的情形下實(shí)現(xiàn)裝配連接。

作為改進(jìn)，所述的絕緣板可拆式連接于長條狀支撐梁上頂部是指，所述的長條狀支撐梁的上頂部套插有桿部朝上穿過絕緣板的第二螺栓，穿出絕緣板的第二螺栓桿部旋合有將絕緣板緊固在長條狀支撐梁上的緊固螺母，因空間足夠，采用上述可拆式連接結(jié)構(gòu)可方便而快速的實(shí)現(xiàn)連接。

附圖說明

圖1是單個超級電容模組安裝于一塊絕緣板上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)安裝有多個超級電容模組的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、長條狀底梁，1.1、頂部，2、長條狀支撐梁，2.1、上頂部，2.2、下底部，3、超級電容模組，4、絕緣板，4.1、減重孔，5、焊接螺母，6、第一螺栓，7、第二螺栓，8、緊固螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖所示，一種車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)，包括兩平行對齊預(yù)裝于車廂尾部底板上的截面為凹槽形且開口朝下的長條狀底梁1、分別可拆式連接于兩長條狀底梁1頂部1.1上的截面為凹槽形且開口朝兩側(cè)外部的長條狀支撐梁2、前后端分別可拆式連接在兩長條狀支撐梁2上頂部2.1上的多個預(yù)裝有超級電容模組3的絕緣板4。所述的絕緣板4沿兩長條狀支撐梁2的長度方向成排設(shè)置。在本實(shí)施例中，所述的超級電容模組的數(shù)量為8個。

所述的每個絕緣板4還設(shè)有減重用的減重孔4.1，該減重孔4.1為方形孔，位于板體的中心位置且占板體面積的1/5～3/5。

所述的長條狀支撐梁2可拆式連接于長條狀底梁1頂部1.1是指，所述的長條狀底梁1的頂部1.1的內(nèi)壁上焊接有焊接螺母5，所述的長條狀支撐梁2下底部2.2套插有桿部朝下穿過長條狀支撐梁2下底部2.2與焊接螺母5旋合以使長條狀支撐梁2緊固在長條狀底梁1上的第一螺栓6。

所述的絕緣板4可拆式連接于長條狀支撐梁2上頂部2.1是指，所述的長條狀支撐梁2的上頂部2.1套插有桿部朝上穿過絕緣板4的第二螺栓7，穿出絕緣板4的第二螺栓7桿部旋合有將絕緣板4緊固在長條狀支撐梁2上的緊固螺母8。

本實(shí)用新型的車內(nèi)尾部超級電容模組安裝結(jié)構(gòu)可使多個超級電容模組分別單獨(dú)通過各自的絕緣板而安裝于兩長條狀支撐梁2上，避免了將多個超級電容模組同時進(jìn)行安裝而造成體積大、重量重?zé)o法實(shí)現(xiàn)安裝的困境發(fā)生，而單個超級電容模組的單獨(dú)安裝，相比多個超級電容模組而言，體積較小、重量較輕，安裝方便，且多個超級電容模組通過單個安裝后，可最終實(shí)現(xiàn)整體安裝于兩長條狀支撐梁2上，滿足了多個超級電容模組安裝在一起的使用需求，方便了同時使用。