[實用新型]機液一體式強夯機的傳動裝置及其分動箱

有效

• 申請號: 201420204497.4
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203836118U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 謝勇謀;吳斌;周輝;劉沖;肖勇;李均良;聶剛
• 申請（專利權）人: 北京南車時代機車車輛機械有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H61/40
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及強夯機主卷揚的傳動技術領域，特別涉及機液一體式強夯機的傳動裝置及其分動箱。

背景技術

根據強夯機傳動方式的不同，強夯機可以分為以下幾類：全液壓傳動、全機械傳動以及機液一體式傳動。其中機液一體式傳動綜合了機械傳動和液壓傳動兩種的優勢，強夯主卷揚傳動提升采用機械傳動，其他工作動作均采用液壓傳動，是目前應用最為廣泛的一種強夯機傳動方式。

機液一體式傳動裝置包括發動機、分動箱、主卷揚、液壓系統以及其他工作部件，發動機的動力經分動箱一部分經內部的機械傳動部件傳遞給主卷揚，供主卷揚提升工作，另一部分動力傳遞至其液壓系統，以供其他部件工作，此處所述的其他工作部件是指除主卷揚之外的工作部件，例如行走部件、機身轉身部件等。

正常情況下，發動機的動力經分動箱內部齒輪等機械部件傳遞給卷揚主齒輪，在卷揚主齒輪的帶動下主卷揚正向轉動，將鋼絲繩回收，強夯重物慢慢被提升，待重物升起至一定高度時，卷揚主齒輪的齒輪軸通過內漲離合器與主卷揚的內壁斷開連接，重物在自重作用下下落完成強夯工作。當處于強夯重物在提升過程中出現故障時，依靠點剎制動摩擦帶產生的摩擦力使重物斷斷續續下放。

然而，點剎制動摩擦帶工作時制動力斷斷續續極不平穩從而不能使重物平穩下放，重物到達地面時可能破壞重物。另一方面制動帶磨損和發熱非常嚴重，對主卷揚和制動帶都有破壞作用，不能長期使用點剎功能。

因此，如何提供一種用于機液一體式強夯機的傳動裝置，該傳動裝置可實現主卷揚帶載下放，且穩定性比較好，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供機液一體式強夯機的傳動裝置及其分動箱，該傳動裝置可實現主卷揚帶載下放，且穩定性比較好。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于機液一體式強夯機傳動裝置的分動箱，所述分動箱內設置有第一減速組件，所述發動機通過所述第一減速組件連接所述主卷揚，可帶動所述主卷揚正向轉動；所述分動箱內還設置有第二減速組件，所述發動機通過所述第二減速組件連接所述主卷揚，可帶動所述主卷揚反向轉動。

優選地，所述分動箱內設有：分動主齒輪、動力輸入齒輪組、第一中間傳動齒輪組和第二中間傳動齒輪組、動力輸出齒輪組、第一離合器、第二離合器；

分動主齒輪，所述分動主齒輪的齒輪軸一端部與所述發動機的動力輸出軸可連接/斷開，另一端部與所述液壓系統可連接/斷開，且所述分動主齒輪與所述動力輸入齒輪組的輸入齒輪嚙合；

所述第一中間傳動齒輪組和所述第二中間傳動齒輪組兩者的動力輸出齒輪均與所述動力輸出齒輪組的動力輸入齒輪嚙合，并且所述第一中間傳動齒輪組的動力輸入軸通過所述第一離合器與所述動力輸入齒輪組的輸出軸連接/斷開，所述第二中間傳動齒輪組的動力輸入軸通過所述第二離合器與所述動力輸入齒輪組的輸出軸連接/斷開；

所述動力輸出齒輪組的動力輸出軸連接所述主卷揚；

所述分動主齒輪、所述動力輸入齒輪組、所述第一中間傳動齒輪組、所述第一離合器以及動力輸出齒輪組構成所述第一減速組件；

所述分動主齒輪、所述動力輸入齒輪組、所述第二中間傳動齒輪組、所述第二離合器以及動力輸出齒輪組構成所述第二減速組件。

優選地，所述動力輸入齒輪組包括軸向相互平行且依次嚙合配置的第二齒輪、第三齒輪、第七齒輪組，所述第二齒輪為所述動力輸入齒輪組的輸入齒輪，且所述第二齒輪為惰輪，所述第三齒輪的齒輪軸、所述第七齒輪的齒輪軸均為所述動力輸入齒輪組的輸出軸，分別通過所述第二離合器和第三聯軸器與所述第一中間傳動齒輪組和所述第二中間傳動齒輪組連接/斷開。

優選地，所述第一中間傳動齒輪組包括第九齒輪，所述第一離合器設置于所述第七齒輪和所述第九齒輪之間，所述第九齒輪與所述動力輸出齒輪組的輸入齒輪嚙合。

優選地，所述動力輸出齒輪組包括第十一齒輪、第十二齒輪、第十三齒輪，所述第十一齒輪和所述第十二齒輪同軸設置，所述第十二齒輪與所述第十三齒輪嚙合，所述第十一齒輪為輸入齒輪，所述第十三齒輪的齒輪軸為輸出軸。

優選地，所述第二中間傳動齒輪組包括第六齒輪，所述第二離合器設置于所述第三齒輪和所述第六齒輪之間，所述第六齒輪與所述動力輸出齒輪組的輸入齒輪嚙合。