[實用新型]壓力補償閥及負載敏感系統

有效

• 申請號: 201420204222.0
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203835841U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 景軍清;邢紅兵;翟海燕;李水聰;薛源
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種壓力補償閥及負載敏感系統。

背景技術

在目前的負載敏感系統中，通常利用壓力補償閥起均衡負荷作用，使所有閥桿進出口壓差相等，保證執行器的速度只與該操縱閥桿的行程有關，操作者容易按自己的愿望來控制其復合動作，保持各執行器運動的獨立性。

現有的壓力補償閥如圖1所示，通常是閥芯一端與閥體的進油油腔P相通，另一端與負載反饋壓力油Ls相通，而壓力補償閥的均衡負荷作用是將負載較高的工作聯的壓力信號反饋到系統中，從而補償負載低的工作聯的壓力，使主閥芯進出口的壓差保持恒定，從而達到抗飽和功能。

目前的壓力補償閥結構雖然能夠均衡負載，但是復合動作時，在有負載變化較大的情況下，會存在補償閥波動的現象，導致執行機構存在的波動較大，穩定性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種壓力補償閥及負載敏感系統，能夠使壓力補償閥的壓力補償功能穩定，減少波動。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種壓力補償閥，包括閥體和設置在所述閥體內部的壓力補償閥芯，其中，還包括單向閥，所述閥體具有進油腔、壓力控制腔、負載敏感腔和負載控制腔，所述進油腔與所述壓力補償閥芯的一控制端通過帶有阻尼孔的油道相通，所述壓力控制腔與所述負載控制腔分別與所述單向閥的進油口和回油口相通，所述負載敏感腔與所述壓力補償閥芯的另一控制端通過帶有阻尼孔的油道相通，從所述進油腔輸入的壓力油液經過所述壓力補償閥芯后從所述壓力控制腔輸出。

進一步的，所述閥體內設有供所述壓力補償閥芯軸向移動的主通道，所述主通道與壓力補償閥芯形成多個油腔，包括進油腔、壓力控制腔、負載敏感腔、負載控制腔以及所述壓力補償閥芯的兩個控制端所分別對應的左控制腔和右控制腔。

進一步的，在所述壓力補償閥芯上對應于所述進油腔和壓力控制腔的位置設有第一小直徑段，通過所述壓力補償閥芯的第一小直徑段與所述主通道之間的空隙形成所述進油腔和壓力控制腔之間的油道，通過所述壓力補償閥芯的軸向移動來調整所述進油腔和壓力控制腔之間的油道的通斷和流量大小。

進一步的，在所述壓力補償閥芯上對應于所述左控制腔的位置設有左端孔，所述左端孔沿所述壓力補償閥芯的軸線延伸到所述第一小直徑段，在所述第一小直徑段上設有阻尼孔，連通所述左控制腔和所述進油腔。

進一步的，在所述壓力補償閥芯上對應于所述負載控制腔和所述負載敏感腔的位置分別設有第二小直徑段和第三小直徑段。

進一步的，在所述壓力補償閥芯的右側設有連續的三個同軸孔，從左到右分別為與所述壓力控制腔通過所述壓力補償閥芯上的阻尼孔相通的第一同軸孔、與所述負載控制腔通過所述第二小直徑段上的阻尼孔相通的第二同軸孔以及與所述負載敏感腔通過所述第三小直徑段上的阻尼孔相通的第三同軸孔。

進一步的，在所述第一同軸孔與所述第二同軸孔的過渡位置設有錐形內斜面和一端具有錐形外斜面的單向閥芯，在所述單向閥芯的另一端設有彈簧，所述第一同軸孔、所述第二同軸孔、所述單向閥芯以及彈簧共同形成所述單向閥，所述第一同軸孔和所述第二同軸孔分別形成為單向閥孔進口和單向閥孔出口。

進一步的，在所述第三同軸孔中設有帶有O形圈的導向堵，所述導向堵通過螺紋安裝在所述第三同軸孔內，在所述導向堵上靠近所述單向閥芯的一端設有與所述單向閥芯配合起導向作用的結構，并且該端還作為所述彈簧的彈簧座，根據所述彈簧的預壓縮量設置所述導向堵在所述第三同軸孔內的位置。

進一步的，所述導向堵上還設有阻尼孔，通過所述導向堵上的阻尼孔和所述第三小直徑段上的阻尼孔連通所述右控制腔和所述負載敏感腔。

為實現上述目的，本實用新型還提供了一種負載敏感系統，其中，包括前述壓力補償閥，所述壓力補償閥的進油腔與所述負載敏感系統的進油油路相通，所述壓力補償閥的壓力控制腔與所述負載敏感系統的執行機構的油路相通，所述壓力補償閥的負載控制腔輸出的負載壓力信號與所述負載敏感系統的其余工作聯的負載壓力信號比較后作用于所述負載敏感系統，所述壓力補償閥的負載敏感腔與所述負載敏感系統的負載敏感壓力信號反饋端相通，接收所述負載敏感系統反饋的負載敏感壓力信號。