[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420204205.7
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203835559U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王衛(wèi)仁
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州九誼機(jī)電有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼，通常集成有機(jī)油泵，包含殼體、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸、機(jī)油泵鏈輪、限壓閥等，在殼體上設(shè)計有油道，將內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子裝配在殼體上，而發(fā)動機(jī)在工作時，傳動零件的相對運(yùn)動表面如轉(zhuǎn)子軸與主軸承、活塞與汽缸壁、正時齒輪副等之間必然產(chǎn)生摩擦，金屬表面之間的摩擦不僅會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使得零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產(chǎn)生的熱量還可能導(dǎo)致零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，為保證發(fā)動機(jī)正常工作，必須對相對運(yùn)動表面加以潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑油機(jī)油，使得金屬表面覆蓋一層薄的油膜，以減小摩擦阻力，降低功率損耗，減輕機(jī)件磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機(jī)各運(yùn)動零件的工作條件不同，所要求的潤滑強(qiáng)度也不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤滑方式，轉(zhuǎn)子軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷較大，現(xiàn)有的方式通常是采用壓力潤滑的方式將一定壓力的機(jī)油輸送到摩擦面間隙中，形成油膜保證潤滑。機(jī)油泵的作用就是為了進(jìn)行壓力潤滑和保證機(jī)油循環(huán)而建立足夠油壓，從而使得發(fā)動機(jī)得到必要的潤滑。汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵一般是轉(zhuǎn)子泵，轉(zhuǎn)子泵包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、殼體，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子在泵殼內(nèi)偏心設(shè)置，殼體內(nèi)設(shè)有低壓油腔和高壓油腔，低壓油腔與進(jìn)油口連通，高壓油腔與出油口連通，發(fā)動機(jī)工作時帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過內(nèi)外轉(zhuǎn)子的配合轉(zhuǎn)動，將低壓的機(jī)油從進(jìn)油口吸入，變成高壓的機(jī)油后從出油口排出，但是現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)中，機(jī)油泵的低壓油腔和高壓油腔位于轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)的相對兩側(cè)，結(jié)構(gòu)欠緊湊，使得機(jī)油泵的體積相對較大，占用空間大，而且為了避免多余的潤滑油將設(shè)置在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座上的油封沖刷擠壓移位，還需要設(shè)置單獨(dú)的回油孔進(jìn)行回油，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且加工較繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼，它結(jié)構(gòu)簡單，能將機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座內(nèi)的機(jī)油輸送回機(jī)油泵，避免油封移位或受損，具有良好的密封性。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼，包括殼體以及設(shè)置在殼體上的機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座和水泵連接座，其特征在于，所述機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座和水泵連接座集成在殼體上形成一體式結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)轉(zhuǎn)子和一設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子前端面的油封，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子為具有貫穿型軸孔的管狀結(jié)構(gòu)，所述軸孔的內(nèi)壁面上具有若干個用于回油的回油槽。

本技術(shù)方案中，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座和水泵連接座與殼體通過一次成型直接制作而成，具有良好的連接牢固性和密封性，而且制造工藝更加簡單，模具成本低，本實(shí)用新型的內(nèi)轉(zhuǎn)子具有與發(fā)動機(jī)曲軸相連接的軸孔，該軸孔的內(nèi)壁面設(shè)置回油槽，使得安裝在轉(zhuǎn)子座上的內(nèi)轉(zhuǎn)子與發(fā)動機(jī)的曲軸之間具有間隙，可以直接將潤滑機(jī)油導(dǎo)回到機(jī)油泵，同時給予潤滑機(jī)油有一個泄壓通道，避免潤滑機(jī)油對設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子前端面的油封壓力過大而導(dǎo)致油封脫落或移位，該設(shè)計減少在前罩殼的殼體上設(shè)置回油孔的工序，不僅工序更加簡單，而且結(jié)構(gòu)更加緊湊、潤滑效果更好。

在上述的汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼中，所述回油槽為設(shè)置方向與軸孔的軸向相平行的直條型槽。直條型槽可以減少由于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的影響，保證回油的效率。

在上述的汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼中，所述殼體的正面具有一向外凸起的防塵環(huán)，所述防塵環(huán)設(shè)置在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座的外圍位置。防塵環(huán)環(huán)設(shè)在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座的外側(cè)面，能夠有效地避免灰塵、油污等雜質(zhì)進(jìn)入到機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座及油封中，對機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座及安裝在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座上的內(nèi)轉(zhuǎn)子和油封進(jìn)行保護(hù)，避免泄漏延長使用壽命。

在上述的汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼中，所述防塵環(huán)的高度大于機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座的高度，所述油封設(shè)置在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座的前端內(nèi)部，所述油封的前端面不超出機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座的前端面。機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子相連，外轉(zhuǎn)子與皮帶輪相連，原有的結(jié)構(gòu)中皮帶輪罩罩設(shè)在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座上后，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座上的油封與皮帶輪罩之間還存在著間隙，灰塵、油污等雜質(zhì)容易進(jìn)入到油封中，導(dǎo)致油封不能正常使用，本實(shí)用新型通過增設(shè)防塵環(huán)，使得皮帶輪罩可以蓋設(shè)在防塵環(huán)上且包覆在防塵環(huán)的外圍，能夠更好地避免灰塵、油污能雜質(zhì)進(jìn)入到機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座及油封，造成油封泄漏。

在上述的汽車發(fā)動機(jī)的前罩殼中，所述防塵環(huán)和機(jī)油泵轉(zhuǎn)子座及殼體為集成的一體式結(jié)構(gòu)。集成的一體式結(jié)構(gòu)既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性，又使得前罩殼的加工更加方便，一次成型。