[實用新型]一種搬運叉車

有效

• 申請號: 201420202662.2
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203820383U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 施華平
• 申請（專利權）人: 浙江華和叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/08;B66F9/22;B60K15/01
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，特指一種搬運叉車。

背景技術

工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種搬運叉車，它是采用油氣混合燃料，減少了燃油的使用量也降低了污染，通過一個液壓系統同時控制叉車轉向及貨叉傾斜的油缸，結構設計簡單緊湊。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種搬運叉車，包括車身、發動機和傳動裝置，其特征在于：所述的車身的前側設有三級門架，三級門架于車身之間設有傾斜油缸，三級門架上安裝有貨叉總成，所述的貨叉總成包括擋貨架和貨叉架，擋貨架下部的兩側設有固定板，安裝螺栓穿過固定板并固定連接貨叉架，傾斜油缸、叉車轉向油缸均通過液壓系統控制，所述的液壓系統是：包括油箱和油泵，油箱通過吸油管與油泵相連接，油泵管連接有多路閥，多路閥分別管連接有轉向器和傾斜油缸注油管路，轉向器管連接叉車轉向油缸。

在上述的一種搬運叉車中，所述的貨叉架上設有貨叉，所述的貨叉架的上下側分別設有上貨叉卡接板和下貨叉卡接板，所述的貨叉的安裝部上設有分別卡在上貨叉卡接板和下貨叉卡接板上的卡勾，所述的上貨叉卡接板上間隔設有若干個定位凹槽，貨叉上設有插至定位凹槽內的止動銷。

在上述的一種搬運叉車中，所述的三級門架的結構是：包括外門架、中門架和內門架，中門架設在外門架的滑軌上，內門架設在中門架的滑軌上，外門架上設有傾斜油缸固定支架。

在上述的一種搬運叉車中，所述的車身內設有供液化氣裝置及供燃油裝置，所述的供液化氣裝置及供燃油裝置均連接有混合管路，混合管路連接發動機的油氣輸入管，所述的發動機上設有電子風扇，所述的電子風扇由控制器控制轉速。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型中所有油缸均通過一個液壓系統控制，結構設計上更為簡單緊湊，節省生產成本。

2、本實用新型的貨叉可在貨叉架上進行左右的位置調節，然后采用止動銷進行定位，結構簡單，固定牢靠。

3、本實用新型設有供液化氣裝置，液化氣與燃油混合后輸至發動機汽缸內點燃，降低了燃油的使用量也減少了排放氣體對環境的污染。

4、本實用新型發動機冷卻風扇采用控制器智能控制轉速，風扇轉速根據發動機實際溫度變化進行調整，由此風扇的使用能耗降低，也提高了發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構側視圖。

圖2是本實用新型的整體結構俯視圖。

圖3是本實用新型的貨叉總成的結構分解圖。

圖4是本實用新型的三級門架的結構分解圖。

圖5是本實用新型的液壓系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—5：

一種搬運叉車，包括車身1、發動機和傳動裝置2，所述的車身的前側設有三級門架3，三級門架于車身之間設有傾斜油缸，三級門架上安裝有貨叉總成4，所述的貨叉總成包括擋貨架5和貨叉架6，擋貨架下部的兩側設有固定板7，安裝螺栓8穿過固定板并固定連接貨叉架，傾斜油缸16、叉車轉向油缸17均通過液壓系統18控制，所述的液壓系統是：包括油箱19和油泵20，油箱通過吸油管21與油泵相連接，油泵管連接有多路閥22，多路閥分別管連接有轉向器23和傾斜油缸注油管路24，轉向器管連接叉車轉向油缸。

所述的貨叉架上設有貨叉9，所述的貨叉架的上下側分別設有上貨叉卡接板10和下貨叉卡接板13，所述的貨叉的安裝部(14)上設有分別卡在上貨叉卡接板和下貨叉卡接板上的卡勾(15)，所述的上貨叉卡接板上間隔設有若干個定位凹槽11，貨叉上設有插至定位凹槽內的止動銷12。

所述的三級門架的結構是：包括外門架30、中門架31和內門架32，中門架設在外門架的滑軌33上，內門架設在中門架的滑軌上，外門架上設有傾斜油缸固定支架34。

所述的車身內設有供液化氣裝置及供燃油裝置，所述的供液化氣裝置及供燃油裝置均連接有混合管路，混合管路連接發動機的油氣輸入管，所述的發動機上設有電子風扇，所述的電子風扇由控制器控制轉速。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。