[實用新型]一種輕量化的懸浮座椅“X型”結構

有效

• 申請號: 201420201848.6
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN204136828U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 徐海祥;周俊;張鐵軍;宋鳳麟;馬彥宇;狄劍超
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種輕量化的懸浮座椅“X型”結構。?

背景技術

懸浮汽車座椅在設計和開發的過程中，重量和穩定性是一對矛盾因素，降低質量的同時，穩定性也下降；相反提高穩定性，重量隨之提升。穩定性差會導致乘員在駕駛過程中，橫向晃動量大，使乘員不舒適，甚至會影響乘員的駕駛安全。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決存在的上述問題，而提供一種輕量化的懸浮座椅“X型”結構。?

本實用新型對外鉸支架進行壓型處理，外鉸支架的橫截面呈[形結構，外鉸支架[形結構的立板呈凹凸形狀，外鉸支架的外側焊接有第一加強板，第一加強板位于外鉸支架和內鉸支架的鉸接孔處以及鉸接孔下方；內鉸支架與橫管的焊接位置位于內鉸支架的質量中心線，內鉸支架與橫管的焊接段的長度較現有結構增加300％，在上框體的滑槽與滑塊配合處具有翻邊，增強零件的抗變形能力，滑槽中間位置加設有第二加強板，增加了滑槽的抗彎強度，第二加強板的頭部彎曲繞設在上框體的連接螺栓外周，當緊固連接螺栓時，?起到支撐作用。?

本實用新型的有益效果：?

1、本實用新型通過對汽車座椅懸浮機構結構的更改，在不降低強度的基礎上，重量下降了30％；?

2、對外鉸支架進行壓型處理，在不減少橫向抗彎強度的基礎上，降低了外鉸支架的重量。?

3、內鉸支架與橫管的焊接位置位于內鉸支架的質量中心線，同時增加了焊接焊縫的長度，極大的提高了汽車座椅懸浮機構的橫向穩定性。?

4、降低了懸浮滑槽的壁厚，同時在滑槽配合出增加翻遍，增加了材料的抗彎強度。?

5、在滑槽中間位置增加第二加強板，增加了滑槽的抗彎強度。?

6、第二加強板的頭部彎曲繞設在上框體的連接螺栓外周，當緊固連接螺栓時，起到支撐作用，從而替代了原來的支撐套。?

附圖說明

圖1是汽車座椅懸浮機構的立體示意圖。?

圖2是汽車座椅懸浮機構另一視角的立體示意圖。?

圖3是圖2中的A處放大示意圖。?

圖4是汽車座椅懸浮機構外鉸支架的內側立體示意圖。?

圖5是汽車座椅懸浮機構外鉸支架的外側立體示意圖。?

圖6是汽車座椅懸浮機構內鉸支架的內側立體示意圖。?

圖7是汽車座椅懸浮機構內鉸支架的俯視圖。?

圖8是汽車座椅懸浮機構的俯視圖。?

圖9是圖8中的B—B向剖視圖。?

具體實施方式

請參閱圖1至圖9所示，本實用新型對外鉸支架1進行壓型處理，外鉸支架1橫截面呈[形結構，外鉸支架1[形結構的立板11呈凹凸形狀，外鉸支架1的外側焊接有第一加強板12，第一加強板12位于外鉸支架1和內鉸支架2的鉸接孔13處以及鉸接孔13下方；內鉸支架2與橫管3的焊接位置位于內鉸支架2的質量中心線21，內鉸支架2與橫管3的焊接段22的長度L較現有結構增加300％，在上框體4的滑槽41與滑塊5配合處具有翻邊44，增強零件的抗變形能力，滑槽41中間位置加設有第二加強板42，增加了滑槽41的抗彎強度，第二加強板42的頭部421彎曲繞設在上框體4的連接螺栓43外周。?