[實用新型]車載車庫

有效

• 申請號: 201420199109.8
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203793098U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 楊本暖
• 申請（專利權）人: 楊本暖
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車載車庫。

背景技術

隨著人們的生活水平的提高，汽車已經越來越普及，也日漸成為了人們生活中的重要物品。隨著個人車輛的增加，對車庫的需求也越來越大，現在的車庫量已經無法滿足人們存車的需求了。

對于此種現象，人們不得已會將車輛經常停靠在路邊等位置，無法進入車庫，因而經常要遭受日曬雨淋，從而會對車身造成損壞，不僅帶來財產上的損失，還有可能會造成車輛無法修復的損傷，如漆面的老化等。

為解決上述問題，現有技術中設計了多種車用車衣，但是現有的車衣均是在使用時覆蓋在車身上，收折后放入到后備箱中。其不但占用后備箱的空間，而且還在伸展和折疊時需要進行手動操作，十分不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載車庫，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種車載車庫，包括固定架、遮雨布、第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿；

第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿的一端均設置在固定架上；

第一伸縮桿和第二伸縮桿的另一端連接遮雨布的邊緣，且能向車頭方向延伸，用于撐開遮雨布；

第三伸縮桿和第四伸縮桿的另一端連接遮雨布的邊緣，且能向車尾方向延伸，用于撐開遮雨布。

進一步的，固定架包括支撐架、第一拉繩、第二拉繩、第一軌道、第二軌道、第三軌道、第四軌道、第一連接桿和第二連接桿；

第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道的兩端均固定設置在支撐架上，且第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道相互平行設置；

第一連接桿設置在第一軌道和第四軌道上，其兩端分別與第一伸縮桿和第二伸縮桿的靠近固定架的一端連接，其與第一拉繩的一端連接；

第一拉繩的另一端纏繞設置在第一電機的電機軸上，用于通過第一電機帶動第一連接桿在第一軌道和第四軌道上滑行；

第一電機固定設置在支撐架上；

第二連接桿設置在第二軌道和第三軌道上，其兩端分別與第三伸縮桿和第四伸縮桿的靠近固定架的一端連接，其與第二拉繩的一端連接；

第二拉繩的另一端纏繞設置在第三電機的電機軸上，用于通過第三電機帶動第二連接桿在第二軌道和第三軌道上滑行；

第三電機固定設置在支撐架上。

進一步的，第一連接桿和第二連接桿的兩端均設置有側向伸縮桿；

側向伸縮桿為套筒式伸縮桿，其內桿上設置有螺旋槽，其外桿上設置有與螺旋槽配合的固定鍵；

螺旋槽與固定鍵配合，能夠驅動設置在內桿遠離第一連接桿或第二連接桿的一端的第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿或第四伸縮桿繞側向伸縮桿的軸線向汽車所在的方向轉動。

進一步的，車載車庫還包括第五伸縮桿和第六伸縮桿；

第五伸縮桿分別與第一伸縮桿和第二伸縮桿遠離固定架的一端連接，且與遮雨布的邊緣連接；

第六伸縮桿分別與第三伸縮桿和第四伸縮桿遠離固定架的一端連接，且與遮雨布的邊緣連接。

進一步的，支撐架上設置有多組吃布輪，均勻布置在支撐架的四周，用于收納或帶出遮雨布；

每組吃布輪均包括一個上輪和兩個下輪；

上輪與下輪上下兩排交錯設置。

進一步的，相鄰兩組吃布輪之間通過萬向節連接。

進一步的，車載車庫還包括雙向氣泵；

雙向氣泵分別與第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿的一端連接，用于驅動第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿的伸縮。

進一步的，車載車庫還包括吹風系統。

進一步的，固定架上還設置有用于保護整個裝置的上蓋。

進一步的，遮雨布上設置有拉鏈門，用于在遮雨布罩在車身上時能夠拉開拉鏈門進入車內；

和/或，

遮雨布上設置有防水條；

和/或，

遮雨布四周的邊緣上設置有松緊帶。

本實用新型車載車庫，將固定架設置在車頂上，通過伸縮桿帶動遮雨布從固定架下伸出，從而能夠實現自動覆蓋車身；固定架設置在車頂上，不需要覆蓋車身時，也不需要將固定架拆卸下來，節省了空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。