[實(shí)用新型]汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420198206.5
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN203793452U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)功
• 申請（專利權(quán)）人: 張學(xué)功
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在相關(guān)技術(shù)中，一般通過設(shè)置在汽車駕駛室上的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以液壓傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室的舉升。

但是，在相關(guān)技術(shù)中，這種液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其受氣候環(huán)境的影響較大，例如，在高寒或者高熱的外界環(huán)境下，液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的液壓管路中的液壓油常會(huì)出現(xiàn)變稠或者變稀的現(xiàn)象，從而造成液壓元件不靈活，進(jìn)而導(dǎo)致該液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不能靈活舉升汽車駕駛室。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，以解決上述的問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，包括：動(dòng)力裝置、第一齒輪、第一從動(dòng)齒輪、蝸桿、渦輪、絲桿、第一套筒和第二套筒；

所述第一套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有第一內(nèi)螺紋，其外壁上設(shè)置有第一外螺紋；

所述第二套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有第二內(nèi)螺紋；

所述動(dòng)力裝置與所述第一齒輪連接并用于使所述第一齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一從動(dòng)齒輪與所述第一齒輪嚙合且互相垂直；

所述蝸桿的一端垂直設(shè)置在所述第一從動(dòng)齒輪的中部，且其另一端與所述渦輪相嚙合；

所述絲桿的一端固定連接在所述渦輪的中部，另一端伸入至所述第一套筒內(nèi)，并與所述第一內(nèi)螺紋相配合；

所述絲桿伸入至所述第一套筒內(nèi)的一端設(shè)置有當(dāng)所述第一套筒遠(yuǎn)離所述第二套筒的一端上行至與所述絲桿遠(yuǎn)離所述渦輪的端部時(shí)，將所述絲桿和所述第一套筒相對(duì)固定的定位裝置；

當(dāng)所述絲桿與所述第一套筒相對(duì)固定時(shí)，所述第一套筒遠(yuǎn)離所述絲桿的一端伸入至所述第二套筒內(nèi)，且所述第一外螺紋與所述第二內(nèi)螺紋相配合。

本實(shí)用新型上述實(shí)施例的汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，在使用的過程中，安裝在汽車駕駛室的底部，動(dòng)力裝置可以驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得與第一齒輪嚙合且互相垂直的第一從動(dòng)齒輪也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。由于蝸桿與第一從動(dòng)齒輪的中部是固定連接的，所以在第一齒輪的帶動(dòng)下，蝸桿會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得與其嚙合的渦輪也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于絲桿的一端是固定連接的所述渦輪的中部的，因此，整個(gè)絲桿會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于絲桿的一端伸入到了第一套筒的內(nèi)部，且其還與第一內(nèi)螺紋相配合。

這樣，當(dāng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，第一套筒會(huì)沿著絲桿的軸線方向發(fā)生運(yùn)動(dòng)(根據(jù)需要通過控制第一齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)而控制第一套筒的運(yùn)動(dòng)方向)，當(dāng)所述第一套筒遠(yuǎn)離所述第二套筒的一端上行至與所述絲桿遠(yuǎn)離所述渦輪的端部時(shí)，設(shè)置在絲桿伸入至第一套筒內(nèi)的端部的定位裝置可以實(shí)現(xiàn)絲桿和第一套筒的相對(duì)固定。此時(shí)，絲杠會(huì)帶動(dòng)第一套筒一起發(fā)生旋轉(zhuǎn)，且其另一端伸入至第二套筒內(nèi)部，且其表面設(shè)置的第一外螺紋與第二套筒內(nèi)壁上設(shè)置的第二內(nèi)螺紋相配合，進(jìn)而使得第二套筒沿著絲桿的軸線方向發(fā)生運(yùn)動(dòng)(當(dāng)需要舉升汽車駕駛室時(shí)，第一套筒和第二套筒均是朝著遠(yuǎn)離絲桿的方向運(yùn)動(dòng)的，通過伸出的第二套筒實(shí)現(xiàn)將汽車駕駛室舉升的效果)。

因此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的這種汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，其通過機(jī)械傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室的舉升目的，與現(xiàn)有技術(shù)中常見的通過液壓傳動(dòng)的方式相比，其克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的液壓管路中的液壓油常會(huì)出現(xiàn)變稠或者變稀的現(xiàn)象，從而造成液壓元件不靈活，進(jìn)而導(dǎo)致該液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不能靈活舉升汽車駕駛室的缺陷。

此外，本實(shí)用新型實(shí)施提供的這種汽車駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，其采用絲桿傳動(dòng)多級(jí)套筒的形式實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室的舉升，因?yàn)槭嵌嗉?jí)套筒，回落的套筒(第二套筒)可以收縮在前一級(jí)套筒(第一套筒)的內(nèi)部，這樣，既節(jié)省了安裝空間，又加大了舉升的行程，非常實(shí)用于汽車駕駛室前端空間狹小的安裝需求。

可選的，所述絲桿、所述第一套筒和所述第二套筒均同軸設(shè)置。

可選的，還包括底座箱體；所述第一齒輪、所述第一從動(dòng)齒輪、所述蝸桿、所述渦輪均設(shè)置在所述底座箱體內(nèi)；所述絲桿遠(yuǎn)離所述第一套筒的一端穿過所述底座箱體的內(nèi)壁并與所述渦輪固定連接。

可選的，還包括第二齒輪和第二從動(dòng)齒輪；所述第二齒輪與所述第二從動(dòng)齒輪相嚙合，且均設(shè)置在所述底座箱體內(nèi)；所述蝸桿與所述第一從動(dòng)齒輪相連的一端延伸出一個(gè)用于與所述第二從動(dòng)齒輪固定連接的連接部；所述第二齒輪上固定設(shè)置有一個(gè)搖柄，所述底座箱體上設(shè)置有一個(gè)用于使所述搖柄遠(yuǎn)離所述第二齒輪的一端穿過的圓形通孔；所述圓形通孔直徑大于所述第二齒輪的直徑。

可選的，還包括導(dǎo)向筒；所述導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第二套筒的部分外壁上，其一端固定設(shè)置在所述底座箱體的外壁上。

可選的，所述導(dǎo)向筒與所述第一套筒以及所述第二套筒同軸設(shè)置。