[實用新型]汽車駕駛室舉升機構

有效

• 申請號: 201420198206.5
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203793452U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 張學功
• 申請（專利權）人: 張學功
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

1.汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，包括：動力裝置、第一齒輪、第一從動齒輪、蝸桿、渦輪、絲桿、第一套筒和第二套筒；

所述第一套筒的內壁上設置有第一內螺紋，其外壁上設置有第一外螺紋；

所述第二套筒的內壁上設置有第二內螺紋；

所述動力裝置與所述第一齒輪連接并用于使所述第一齒輪發生轉動，所述第一從動齒輪與所述第一齒輪嚙合且互相垂直；

所述蝸桿的一端垂直設置在所述第一從動齒輪的中部，且其另一端與所述渦輪相嚙合；

所述絲桿的一端固定連接在所述渦輪的中部，另一端伸入至所述第一套筒內，并與所述第一內螺紋相配合；

所述絲桿伸入至所述第一套筒內的一端設置有當所述第一套筒遠離所述第二套筒的一端上行至與所述絲桿遠離所述渦輪的端部時，將所述絲桿和所述第一套筒相對固定的定位裝置；

當所述絲桿與所述第一套筒相對固定時，所述第一套筒遠離所述絲桿的一端伸入至所述第二套筒內，且所述第一外螺紋與所述第二內螺紋相配合。

2.根據權利要求1所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，所述絲桿、所述第一套筒和所述第二套筒均同軸設置。

3.根據權利要求1所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，還包括底座箱體；

所述第一齒輪、所述第一從動齒輪、所述蝸桿、所述渦輪均設置在所述底座箱體內；

所述絲桿遠離所述第一套筒的一端穿過所述底座箱體的內壁并與所述渦輪固定連接。

4.根據權利要求3所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，還包括第二齒輪和第二從動齒輪；

所述第二齒輪與所述第二從動齒輪相嚙合，且均設置在所述底座箱體內；

所述蝸桿與所述第一從動齒輪相連的一端延伸出一個用于與所述第二從動齒輪固定連接的連接部；

所述第二齒輪上固定設置有一個搖柄，所述底座箱體上設置有一個用于使所述搖柄遠離所述第二齒輪的一端穿過的圓形通孔；

所述圓形通孔的直徑大于所述第二齒輪的直徑。

5.根據權利要求4所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，還包括導向筒；

所述導向筒套設在所述第二套筒的部分外壁上，其一端固定設置在所述底座箱體的外壁上。

6.根據權利要求5所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，所述導向筒與所述第一套筒以及所述第二套筒同軸設置。

7.根據權利要求4-6任一項所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，所述第二齒輪的直徑大于所述第二從動齒輪的直徑。

8.根據權利要求7所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，所述第一齒輪和所述第一從動齒輪均均為扇形齒輪。

9.根據權利要求8所述的汽車駕駛室舉升機構，其特征在于，所述動力裝置為一個電動機。