[實(shí)用新型]一種空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420198139.7
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203805126U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳亞軍;朱立永;徐順武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖科達(dá)新銘豐機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B28B13/06
• 分類(lèi)號(hào): B28B13/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于蒸壓加氣混凝土砌塊生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及空翻脫模機(jī)結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置。

背景技術(shù)

在空翻生產(chǎn)線中，空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置是保證坯體穩(wěn)定的一個(gè)重要工藝裝備。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置采用懸臂支撐結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的開(kāi)合模需要較大的動(dòng)力，零件容易疲勞變形，影響開(kāi)合模穩(wěn)定與流暢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置，其目的是實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定和流暢。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置，包括空翻脫模機(jī)機(jī)體、提升橫梁、模具車(chē)，提升橫梁上設(shè)置吊鉤，模具車(chē)框體上設(shè)置側(cè)板和提升吊耳；

所述的模具車(chē)框體在設(shè)有側(cè)板的一端，設(shè)置側(cè)板鉤；在合模的狀態(tài)下，所述的側(cè)板鉤通過(guò)側(cè)板壓緊輪；在模具車(chē)框體的另一端，設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)臂及轉(zhuǎn)軸與側(cè)板鉤固定連接；

與驅(qū)動(dòng)輪位置相應(yīng)，所述的提升橫梁上設(shè)置開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置，所述的開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有導(dǎo)向式拔叉，所述的導(dǎo)向式拔叉通過(guò)導(dǎo)桿安裝在提升橫梁上；所述的導(dǎo)向式拔叉上設(shè)有一端開(kāi)口的驅(qū)動(dòng)輪滑道，所述的驅(qū)動(dòng)輪滑道與驅(qū)動(dòng)輪滑動(dòng)配合。

所述的提升吊耳設(shè)置在模具車(chē)框體上靠近驅(qū)動(dòng)輪的位置。

所述的驅(qū)動(dòng)輪滑道的外口處，設(shè)有喇叭口形的驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向入口；所述的驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向入口的內(nèi)口與驅(qū)動(dòng)輪滑道貫通；所述的驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向入口的外口寬度大于內(nèi)口的寬度。

所述的開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置還在提升橫梁上設(shè)置液壓缸，所述的液壓缸通過(guò)活塞桿與導(dǎo)向式拔叉連接。

所述的開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置為兩個(gè)，且其中兩個(gè)導(dǎo)向式拔叉設(shè)置在兩個(gè)液壓缸的外側(cè)；兩個(gè)液壓缸通過(guò)油缸座固定。

所述的導(dǎo)向式拔叉通過(guò)移動(dòng)導(dǎo)向座與導(dǎo)桿滑動(dòng)配合。

所述的導(dǎo)桿通過(guò)導(dǎo)桿固定座固定安裝在所述的提升橫梁上。

在所述的導(dǎo)桿的兩個(gè)端部，均設(shè)置定位緩沖組件。

所述的轉(zhuǎn)臂與側(cè)板鉤的夾角為45°。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過(guò)開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置及模具車(chē)側(cè)板鉤相互配合，開(kāi)合模結(jié)構(gòu)自帶導(dǎo)向功能，使得開(kāi)合模的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定和流暢；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需開(kāi)合模力度小，使機(jī)構(gòu)的變形更小，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

附圖說(shuō)明

以下對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)吊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中模具車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中滑動(dòng)式撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中模具車(chē)側(cè)板鉤及驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3所示結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)位置的示意圖(仰視圖)；

圖7為本實(shí)用新型中模具車(chē)側(cè)板鉤及驅(qū)動(dòng)輪另外一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、空翻脫模機(jī)機(jī)體，2、提升橫梁，3、吊鉤，4、開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置，5、側(cè)板鉤，6、側(cè)板，7、模具車(chē)車(chē)框，8、提升吊耳，9、定位緩沖組件，10、導(dǎo)桿固定座，11、移動(dòng)導(dǎo)向座，12、導(dǎo)向式拔叉，13、導(dǎo)桿，14、液壓缸，15、油缸座，16、側(cè)板壓緊輪，17、驅(qū)動(dòng)輪，18、驅(qū)動(dòng)輪滑道，19、驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向入口，20、轉(zhuǎn)臂，21、轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1、圖2所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是一種空翻脫模機(jī)的開(kāi)合模裝置，包括空翻脫模機(jī)機(jī)體1、提升橫梁2、模具車(chē)，提升橫梁2上設(shè)置吊鉤3，模具車(chē)框體7上設(shè)置側(cè)板6和提升吊耳8。該裝置實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)吊機(jī)(參見(jiàn)圖1)與模具車(chē)(參見(jiàn)圖2)的改進(jìn)并配合工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)模具車(chē)再好地開(kāi)合模。

空翻脫模機(jī)中的提升橫梁2可通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)；吊鉤3與開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置4安裝在提升橫梁2上；吊鉤3用于完成模具車(chē)的翻轉(zhuǎn)；開(kāi)合模驅(qū)動(dòng)裝置4用于完成模具車(chē)的開(kāi)合模。

在工作狀況下，提升橫梁2下降至模具車(chē)的工作位置，吊鉤3抓住模具車(chē)上的提升吊耳8并鎖緊，帶動(dòng)模具車(chē)完成90°翻轉(zhuǎn)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定和流暢的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：