[實用新型]微型氮氣增壓機

有效

• 申請號: 201420196128.5
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203835829U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 王祖林
• 申請（專利權）人: 寧波市巴克蓄能器技術有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及充氮設備技術領域，特別涉及一種微型氮氣增壓機。

背景技術

氮氣增壓機又稱充氮車，是以液壓作為動力的一種充氮設備，主要用于為蓄能器等用氣設備進行充氣，在現代工業中應用較為廣泛?，F有氮氣增壓機主要包括可移動車身、增壓裝置、液壓裝置以及儀表控制系統，低壓氮氣經增壓裝置增壓后，可以將低壓的氮氣增壓到10-65MPa的壓力范圍，液壓裝置的作用在于為增壓裝置提供動力，儀表控制系統主要用于對各機構的工作狀態進行實時控制和監控。然而，目前市場上的氮氣增壓機在實際使用中，均存在以下缺陷：第一，由于安裝結構較為復雜，導致體積較大，存在移動不便的問題；第二，由于增壓裝置結構設置不合理，導致氮氣增壓不充分且增壓速度較慢；第三，自動化程度較低，導致使用時操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構緊湊、體積較小、增壓充分且增壓速度較快、自動化程度較高、操作方便的微型氮氣增壓機。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的微型氮氣增壓機，包括具有車輪的車廂，所述車廂內設有增壓裝置、液壓裝置以及電器箱，所述車廂上設有操作面板、以及與增壓裝置配合連接的進氣接頭和排氣接頭，所述增壓裝置包括低壓缸筒、與所述低壓缸筒一端配合連接的高壓缸筒、以及與低壓缸筒另一端配合連接的后蓋，所述低壓缸筒內設有活塞，所述活塞上沿軸向固定設有柱塞，所述高壓缸筒內套設有軸套，所述柱塞的一端穿過軸套并插設于高壓缸筒內，所述活塞、低壓缸筒、高壓缸筒、軸套以及柱塞之間配合形油腔A，所述活塞、低壓缸筒以及后蓋之間配合形成油腔B，所述柱塞的端部與高壓缸筒之間配合形成氣腔，所述高壓缸筒上設有與油腔A連通的進油口A、以及分別與氣腔連通的進氣口和排氣口，所述進氣口通過管路與進氣接頭相連接，排氣口通過管路與排氣接頭相連接，所述后蓋上設有與油腔B連通的進油口B，所述高壓缸筒和后蓋上均設有與柱塞配合的行程開關組件，所述液壓裝置通過管路分別與進油口A和進油口B相連接。

進一步地，所述液壓裝置包括油箱、電機、油泵、過濾器、溢流閥以及電磁換向閥，電機與油泵傳動連接，油泵的輸入端連接有過濾器，油泵的輸出端通過溢流閥與電磁換向閥連接，電磁換向閥的排油端和過濾器均設于油箱內；所述電磁換向閥通過管路分別與進油口A和進油口B相連接。

進一步地，所述行程開關組件包括閥體、固定設于閥體上固定架、以及活動設于閥體內并與柱塞配合的推桿，所述推桿與閥體之間連接設有彈簧，所述固定架上設有行程開關，所述推桿上設有與行程開關信號配合的感應套。

進一步地，所述車廂上設有與油箱對應的視油窗。

本實用新型的有益效果為：通過設置由低壓缸筒、高壓缸筒、活塞、柱塞以及后蓋形成的增壓裝置，增壓速度較快，并且對氮氣增壓較充分；高壓缸體與柱塞之間形成氣腔，活塞將低壓缸筒分隔為油腔A和油腔B，通過液壓裝置周期性向油腔A和油腔B內充入油液，使活塞帶動柱塞對氣腔內的低壓氮氣進行快速增壓；高壓缸筒和后蓋上分別設置與柱塞配合的行程開關組件，通過行程開關組件檢測柱塞的運動位置，自動化程度較高；本實用新型結構設置緊湊合理，便于移動，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖結構示意圖；

圖3是本實用新型的增壓裝置結構示意圖。

圖中：

1、車廂；2、車輪；3、電器箱；4、操作面板；11、進氣接頭；12、排氣接頭；31、低壓缸筒；32、高壓缸筒；33、后蓋；34、活塞；35、柱塞；36、軸套；41、油腔A；42、油腔B；43、氣腔；321、進油口A；322、進氣口；323、排氣口；331、進油口B；51、油箱；52、電機；53、油泵；54、過濾器；55、溢流閥；56、電磁換向閥；561、排油端；61、閥體；62、固定架；63-1、推桿A；63-2、推桿B；64、彈簧；65-1、行程開關A；65-2、行程開關B；66、感應套；13、視油窗。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。