[實(shí)用新型]一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420194855.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203781413U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭珊珊;陳瑩瑩;張忠文;衛(wèi)楨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中煤科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G69/04
• 分類(lèi)號(hào): B65G69/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置。?

背景技術(shù)

在貨車(chē)運(yùn)輸散狀物料過(guò)程中，物料大多被自然散放在車(chē)廂內(nèi)部，這樣由于在運(yùn)輸過(guò)程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，不僅造成物料的損失，而且造成環(huán)境的影響和破壞。?

現(xiàn)在少量整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)采用壓輥的自重進(jìn)行整平壓實(shí)，壓力不能調(diào)節(jié)，同時(shí)在非工作狀態(tài)時(shí)，靠鋼絲繩提至指定位置，高度的調(diào)節(jié)范圍小，占空面積很大，而且存在安全隱患。?

當(dāng)要對(duì)多節(jié)車(chē)廂進(jìn)行循環(huán)整平操作時(shí)，傳統(tǒng)的整平裝置需要反復(fù)的對(duì)壓輥的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，即對(duì)一節(jié)車(chē)廂整平操作后，要將壓輥抬起來(lái)，以使車(chē)廂能從壓輥下方穿過(guò)，下一節(jié)車(chē)廂過(guò)來(lái)后，又將壓輥高度降低，以使壓輥能壓到車(chē)廂內(nèi)物料，如此反復(fù)操作，非常麻煩，又耽誤工時(shí)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。?

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置，包括支架、壓輥組、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、伸縮油缸和設(shè)置在所述支架上的連桿機(jī)構(gòu)，所述壓輥組通過(guò)所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述支架上，所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道，所述連桿機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)大小相同的兩組，所述兩組連桿機(jī)構(gòu)分別位于所述行車(chē)通道的兩側(cè)，所述壓輥組的旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別與所?述兩組連桿機(jī)構(gòu)連接，所述壓輥組的旋轉(zhuǎn)軸與水平面平行；?

所述支架包括位于所述行車(chē)通道兩側(cè)的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架和橫梁，所述第一支架和第二支架均為豎直設(shè)置，所述橫梁水平設(shè)置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接；?

所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端與所述橫梁上靠近所述第一支架的一端鉸接，所述第一連桿的另一端與所述壓輥組的旋轉(zhuǎn)軸鉸接，所述第一連桿的中部與所述第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的一端鉸接，所述第三連桿的另一端與所述第二支架的上部鉸接，所述第二連桿與所述第三連桿的連接處還與所述伸縮油缸的伸縮桿鉸接，所述伸縮油缸的缸體底部位于所述橫梁靠近所述第二連桿的一端，所述伸縮油缸的缸體底部與所述橫梁鉸接；?

當(dāng)所述伸縮油缸的伸縮桿完全收縮到缸體內(nèi)時(shí)，所述壓輥組位于最上方；當(dāng)所述伸縮油缸的伸縮桿伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)部位時(shí)，所述壓輥組位于最下方；?

所述壓輥組包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉(zhuǎn)軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉(zhuǎn)軸和第二壓輥軸依次橫向設(shè)置，所述連接軸有兩個(gè)，所述兩個(gè)連接軸縱向設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉(zhuǎn)軸和連接軸構(gòu)成“日”字型壓輥組架，所述壓輥有兩個(gè)，所述兩個(gè)壓輥分別設(shè)置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端還分別設(shè)置有連接部；?

所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸輪和蝸桿件，所述蝸輪設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸的一端，所述蝸桿件設(shè)置在所述第一連桿上，所述蝸桿件控制所述蝸輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)所述壓輥組旋轉(zhuǎn)。?

進(jìn)一步，所述壓輥組架關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸對(duì)稱(chēng)。?

進(jìn)一步，所述兩個(gè)壓輥的大小結(jié)構(gòu)形狀均相同。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種緊密型旋轉(zhuǎn)式整平裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占空小，性能穩(wěn)定，操作方便安全；使用了一種新型的組合式壓輥，能快捷方便的完成多節(jié)車(chē)廂循環(huán)整平工作，大大提高了工作效率。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置的示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置處于工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置的壓輥組的示意圖。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。?

如圖1、圖2、圖3所示，一種車(chē)廂運(yùn)輸物料旋轉(zhuǎn)式整平裝置，包括支架、壓輥組8、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、伸縮油缸10和設(shè)置在所述支架上的連桿機(jī)構(gòu)，所述壓輥組8通過(guò)所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述支架上，所述支架的下部設(shè)有行車(chē)通道1，所述連桿機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)大小相同的兩組，所述兩組連桿機(jī)構(gòu)分別位于所述行車(chē)通道1的兩側(cè)，所述壓輥組8的旋轉(zhuǎn)軸703的兩端分別與所述兩組連桿機(jī)構(gòu)連接，所述壓輥組8的旋轉(zhuǎn)軸703與水平面平行；?