[實用新型]折疊自行車

有效

• 申請號: 201420192866.2
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN203921070U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 肖蜀明
• 申請（專利權）人: 肖蜀明
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體而言，涉及折疊自行車。

背景技術

折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊自行車通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可以減少45%的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內以及汽車的后備箱。然而，這種折疊自行車折疊不夠充分，折疊后體積仍然較大，不適于日常出門攜帶。

實用新型內容

本實用新型提供了一種折疊自行車，以解決上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種折疊自行車，包括車架，車架分為相互轉動連接的前車架和后車架；折疊導向系統，折疊導向系統設置有前叉、“T”型件、車把和至少兩根第一繩索；前叉的一端設置有轉向桿，另一端設置有前輪42，轉向桿設置在前車架的遠離后車架的一端形成前叉合件；“T”型件的底部與轉向桿轉動連接形成第一節點，第一節點的外側套設有第一套筒，“T”型件套設有至少一根與第一套筒的一端接觸的第一彈簧；車把與“T”型件的頂部兩端轉動連接形成兩個第二節點，兩個第二節點的外側均套設有第二套筒；每根第一繩索分別與第一套筒和第二套筒連接，“T”型件上設置有限制第一繩索的位置的導向部件，第一繩索在導向部件處彎折；折疊車座系統，折疊車座系統設置有座椅和至少一根支撐桿；后車架上設置有凸起塊，座椅的底部設置有連接塊，支撐桿一端與凸起塊轉動連接形成第三節點，另一端與連接塊轉動連接形成第四節點，第三節點的外側套設有第三套筒，第四節點設置有限制連接塊活動范圍的限位塊；第三套筒上設置有保險桿，保險桿與第三套筒轉動連接，保險桿的遠離第三套筒的一端與前車架卡合。

進一步地，前車架與后車架之間設置有中間塊43，中間塊43分別與前車架和后車架轉動連接。中間塊43的作用：可以保證前車架與后車架之間可以更加充分地貼合，折疊后的自行車體積更小，攜帶更加方便。

進一步地，中間塊43的橫截面為三角形，三角形的底邊分別與前車架和后車架的靠下的一側轉動連接，三角形的側邊與前車架之間以及三角形的側邊與后車架之間均設置有減震層。中間塊43的橫截面為三角形，三角形的底邊分別與前車架和后車架的靠下的一側轉動連接，確保前車架與后車架是在豎直平面上折疊，需要對折疊自行車折疊時，向上拉動中間塊43，即可實現前車架與后車架之間的折疊，操作簡單方便；需要將折疊自行車展開時，向下按壓即可。中間塊43與前車架之間以及中間塊43與后車架之間均設置有減震層，騎行過程中，即使路面顛簸，三者之間也不會出現較大的晃動，減輕噪音、減少摩擦、提高部件的使用壽命、增加騎行人員的舒適度。

進一步地，前車架與后車架的連接部分設置有提手，提手的兩端分別與前車架和后車架連接。自行車折疊后，人們抓住提手即可攜帶，輕松方便。

進一步地，“T”型件與轉向桿之間通過補償桿與豎桿連接，豎桿的兩端分別與補償桿的一端以及轉向桿轉動連接形成第一節點，補償桿的遠離豎桿的一端與“T”型件的底部連接，第一節點的外側均套設有第一套筒，豎桿的外側套設有至少一根與第一套筒的一端接觸的第一彈簧。在“T”型件與轉向桿之間增設豎桿，豎桿的兩端均設置第一節點并使用第一套筒和第一彈簧，可以根據需要加大車把與前叉之間的距離，并且豎桿與“T”型件之間可以折疊，折疊后的體積較小，可以滿足不同人群對車把高度的需求，使用方便快捷。豎桿可以為多根，根據需要使折疊更加充分。如果豎桿為多根，則相鄰的兩根豎桿首尾相連。“T”型件與豎桿之間增設補償桿，折疊導向系統折疊時，“T”型件與豎桿的與補償桿轉動連接的部分距離一定，二者的另一端可以盡量靠近，豎桿所在直線可以折疊至與“T”型件所在平面平行貼合，二者之間間隙較小，占用空間較小，折疊充分、美觀。

進一步地，車把的外側均套設有至少一根與第二套筒的一端接觸的第二彈簧；支撐桿的外側套設有至少一根與第三套筒的一端接觸的第三彈簧。。第二彈簧是第二套筒的第二道保險，在繩索因為不可抗力斷掉的情況下，第一套筒會在重力以及第一彈簧的作用下保留在原位置，第二彈簧壓迫第二套筒，保證第二套筒不會出現滑動露出第二節點，從而保證車把與“T”型件之間不會因為意外事故而發生轉動造成危險，折疊導向系統更加安全。第三彈簧是第三套筒的第二道保險，在套筒因為自行車顛簸而有向上滑動的趨勢時，第三彈簧壓迫第三套筒，使其保持在原位，不會露出第一節點，即不會使支撐桿與凸起塊發生相對轉動，保證騎行人員的安全。