[實用新型]一種有級調節的集成式空氣減振座椅控制系統

有效

• 申請號: 201420192641.7
• 申請日: 2014-04-19
• 公開（公告）號: CN203864478U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 周俊;徐海祥;宋鳳麟;陸春林;楊常群;宋嗣新
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/52
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種有級調節的集成式空氣減振座椅控制系統。

背景技術

目前，大部分懸浮座椅的高調及懸浮功能分別通過兩個不同的機構實現，但是，由于是兩套不同的機構，配合零件較多，產品質量難以控制；同時需要很長的裝配工時。另外，客戶操作接口復雜，成本高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決懸浮座椅存在的上述問題，而提供一種有級調節的集成式空氣減振座椅控制系統。本實用新型將座椅減振機構與高度調整機構整合在一起，極大的簡化了機構的復雜程度。

本實用新型是由連接板、高度控制閥、凸形閥桿調節板、凸輪、限位擋環、彈簧、拉桿和基座板構成，連接板的底端活動卡套在座椅的外鉸支架的下端鉸軸上，連接板的上端活動套在中間鉸軸上，連接副板的上端活動套在中間鉸軸上，高度控制閥固定在連接板與連接副板之間，凸形閥桿調節板鉸接在連接板與連接副板之間，凸形閥桿調節板位于高度控制閥之上，高度控制閥具有兩個閥桿，凸形閥桿調節板的凸弧面具有圓弧凸棱，高度控制閥的兩個閥桿與凸形閥桿調節板的凸弧面或圓弧凸棱緊密接觸，凸形閥桿調節板具有兩個臂，凸輪套接在中間鉸軸上，限位擋環套在中間鉸軸上并位于凸輪與中間鉸軸之間，限位擋環的手柄卡在基座板上，限位擋環限制凸輪不在中間鉸軸上移動；凸輪具有兩個動力臂，凸輪的兩個動力臂分別與凸形閥桿調節板的兩個臂緊密接觸，基座板固定在內鉸支架的下段上，彈簧鉤掛在凸輪下部的動力臂與基座板之間，拉桿勾拉在凸輪上端的勾槽與基座板的擋片之間，高度控制閥控制氣彈簧的充氣與放氣，所述的中間鉸軸為座椅的內鉸支架與外鉸支架之間的鉸軸。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型將座椅減振機構與高度調整機構整合在一起，極大地簡化了機構的復雜程度。

2、本實用新型能夠實現座椅高度的有級調節，可以根據不同的乘員調整合適的高度位置。

3、本實用新型通過凸形閥桿調節板與高度控制閥之間的位置關系，調節懸浮系統上乘員的高度。

4、本實用新型通過操作端的鎖止，對凸輪的位置進行固定。

5、本實用新型調節端結構簡單，成本較低

附圖說明

圖1為本實用新型的第一立體示意圖。

圖2為本實用新型的第二立體示意圖。

圖3為本實用新型的第三立體示意圖。

圖4為本實用新型安裝在座椅的位置第一立體示意圖。

圖5為本實用新型安裝在座椅的位置第二立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖3所示，并配合圖4和圖5所示，本實用新型之控制系統6是由連接板61、高度控制閥62、凸形閥桿調節板63、凸輪64、限位擋環65、彈簧66、拉桿67和基座板68構成，連接板61的底端活動卡套在座椅的外鉸支架4的下端鉸軸41上，連接板61的上端活動套在中間鉸軸7上，連接副板611的上端活動套在中間鉸軸7上，高度控制閥62固定在連接板61與連接副板611之間，凸形閥桿調節板63鉸接在連接板61與連接副板611之間，凸形閥桿調節板63位于高度控制閥62之上，高度控制閥62具有兩個閥桿621，凸形閥桿調節板63的凸弧面631具有圓弧凸棱632，高度控制閥62的兩個閥桿621與凸形閥桿調節板63的凸弧面631或圓弧凸棱632緊密接觸，凸形閥桿調節板63具有兩個臂633，凸輪64套接在中間鉸軸7上，限位擋環65套在中間鉸軸7上并位于凸輪64與中間鉸軸7之間，限位擋環65的手柄卡在基座板68上，限位擋環65限制凸輪64不在中間鉸軸7上移動；凸輪64具有兩個動力臂641，凸輪64的兩個動力臂641分別與凸形閥桿調節板63的兩個臂633緊密接觸，基座板68固定在內鉸支架3的下段上，彈簧66鉤掛在凸輪64下部的動力臂641與基座板68之間，拉桿67勾拉在凸輪64上端的勾槽642與基座板68的擋片681之間，高度控制閥62控制氣彈簧5的充氣與放氣，所述的中間鉸軸7為座椅的內鉸支架3與外鉸支架4之間的鉸軸。

本實用新型的工作原理和過程：

高度調節：通過軋線拉動拉桿67，拉桿67帶動凸輪64順時針轉動，凸輪64帶動凸形閥桿調節板63順時針轉動，凸形閥桿調節板63順時針轉動時，高度控制閥62其中一個閥桿621位于凸弧面631上，另一個閥桿621位于圓弧凸棱632上，使高度控制閥62向氣彈簧5充氣，進而調節座椅懸浮高度升高；